大家刚才在视频里看到的是我们2010年在常熟建立的研发机构，
我们在这里开发新电池技术、燃料电池技术以及自动驾驶。

我们造车的目标就是要因地制宜，要符合中国人民的需求，
而且我们的技术确实是最先进的。
我真心希望大家看了这个视频后，想要到这里来工作，
在你们毕业之后能够加入丰田大家庭。

因为我相信，我们即将经历一次汽车行业的颠覆，
就像从自行车到汽车的转变一样。
正因为如此，我们需要你们这样的人才。

丰田有近100年的造车历史，
我们想要助力中国抓住这些新的机遇。
我相信中国很快就会成为汽车行业的领头羊，无论是技术还是创新。

2005年我负责丰田的中国业务时，我就清楚地意识到，
中国的年轻一代将会对这个国家的经济发展和社会进步带来深远的影响。

我非常喜欢在北京生活，
其实我整个家族都曾在中国居住过，中国对我的家族影响很深，
我的父亲都说，他出生在日本，却是在中国制造。

我的曾祖父佐吉于1919年在上海开了一家工厂，生产他发明的自动织布机，
他余生大部分时间都在上海度过。
直到我的祖父喜一郎接管丰田，丰田才真正开始造车，而不是从事纺织。
我们今天所知道的这家丰田公司就此诞生。

我是掌管这家企业的第三代丰田人，
大家应该都听过一个说法，说富不过三代，
当然我希望这在丰田不会得到应验。
目前为止一切都很正常，当然未来也有很多未知数。

我对汽车的热爱，从很小的时候就开始了。
当我还是个小男孩的时候，我的理想是当一个出租车司机。
我现在还没完全实现，但也差不多了。

之所以能成为一个驾驶高手，一部分原因是我和在座的各位不一样，
我不够聪明，成为不了一名工程师，
但我想找到一个和工程师沟通的方法，
打造出拥有最好驾驶状态的汽车。

我接受驾驶训练时开的车是原版Supra，
大家可能在电影《速度与激情》中见到过这款车。
18年的漫长岁月后，我们最近决定带Supra回归。

说真的，谁不喜欢高速跑车？
我非常喜欢跑车，所以潜心要让跑车驾驶体验更有趣。

我也致力于为我们行业的未来做好一切准备。
第一步，就是在中国实现制造业的大幅发展。

中国实际上是丰田规模最大、技术最先进的采用太阳能进行制造的工厂，
该工厂于2006年开设。
我们位于广州的工厂不仅仅是规模最大，
也使丰田生产系统达到了一个全新的水平。
那里拥有“智能”供应链和全球车身生产线，让我们立即改变了生产模式。
它也是首批采用数字分销系统的工厂之一，实现了从订单到交付的生产跟踪。

丰田团队成员为了实现这一未来愿景，
不断奋斗，成就颇多，我们十分自豪。
但除了制造业，我相信，还有四点需要我们关注：
- 互联化
- 智能化
- 共享化
- 电动化

今天，互联网以及云技术，可能是汽车行业最大的颠覆性因素。
数据和数据的收集将使我们能够以从前无法想象的方式让汽车互联，并提供服务。

所以我创建了一家名为Toyota Connected的独立公司，
以便用这些数据为我们客户的利益造福。
这只是冰山一角，
Toyota Connected还开发了一个适用于各种移动服务的软件平台，
如汽车共享和网约车服务。
实际上，基于这个平台，我们在中国与滴滴合作，开发网约车服务。

移动作为一种服务，与自动化相结合，
是汽车产业下一个重要风口，
丰田要力争领跑这一领域。
去年我们推出了e-Palette概念车，
这是一种应用于电商及其他领域的自动出行解决方案。
其中包括
 汽车共享
 物流服务
 零售服务。

现在，大家得亲自去商店里买东西，
未来有了e-Palette，商店会来找你！
通过将几个e-Palettes相结合，企业或社区可以快速创建一个移动枢纽，
提供各种服务，如医疗诊所、娱乐和节庆。
想象一下，如果能在淘宝造物节上能采用e-Palette，该有多棒！

新的动力系统也在推动汽车行业的变革。
中国正在引领丰田在全球的电池技术创新，
因为中国是电动车发展的先驱。
到2025年，我们计划在中国推出10款电动新车型，
这比我们在世界上任何国家推出的都更多。
前几天，我们刚刚在上海车展首发了新款纯电动车C-HR和奕泽IZOA。

追求零排放技术、减少温室气体，
是我们重要的优先事项，对每个人来说都应如此。
我们多年以前就开始采用混合动力技术，着手保护环境，
我们的燃料电池技术是这一努力的延续。

最近，我们开始在洛杉矶港测试重型、零排放燃料电池型卡车。
在那里，约10%的汽车导致了50％的污染。
燃料电池卡车不仅标比传统内燃机卡车在加速方面优越，
更最大的优势在于零排放，这已经大大改善了美国这一地区的空气质量。

我们的燃料电池技术最“出挑”的例子恐怕要算燃料电池月球车了，
我们最近与日本航天局JAXA联合宣布了这一消息。
不知道他们在月亮上需不需要驾驶员，但我肯定想去！

如各位所见，在丰田，我们不断追求新技术，
我相信，正是有了这样的商业合作关系，
我们的行业才得以成长、繁荣。

去年在日本北海道，我非常有幸接受了李总理的访问。
在那里，我向总理先生展示了我们的e-Palette概念车，以及燃料电池巴士。
李总理似乎对我们的技术感到非常兴奋，
当然总理先生还说，我们应该更多地在中国投资！

从那时起我感到，与中国的关系发展速度加快了，
我非常感谢李总理的支持。

我们与清华大学的合作历史可以追溯到1998年，
2006年，我们与清华大学建立了联合研究中心。
就在今年四月，我们很高兴地宣布，
我们即将扩大与清华大学的合作，联合研究在中国发展氢能源社会。
这不仅适用于汽车，也适用于中国生活的各个方面，
目标是创造无污染的环境和可持续能源。

除了这样的研究合作关系，
我们也相信，与其他制造商分享技术非常重要，
这样我们可以一起改进。
所以我们最近开放了更多混合动力和燃料电池技术专利。
因此，在继续开发低排放至零排放动力系统的同时，
我认为，每一个动力总成驾驶起来都应该很有趣！这一点同样重要。

我们不希望自己的产品只是一种用品，
我们想打造人们真正热爱的产品。
这一点，在座的部分人昨天已与我一同体验过。
我认为，享受开车的乐趣可以说是一种普遍的体验，
我想鼓励你们所有人，在职业生涯中尽可能多地获得不同的经历。

我曾祖父的一句话非常著名，
“打开窗户吧，外面的世界无限广阔！”
我想，在那时他就知道，
环顾四周、体验新事物是有多么重要。

我们将自己视为全球化的公民，视为这个地球的一员，
这也是我们决定成为奥运会、残奥会和特奥会全球赞助商的原因之一。
遇到了残奥会运动员，我非常受启发。
他们的故事让我更坚定决心，为所有人提供移动出行服务，
他们也为东京奥运会的规划提供了灵感。

回顾一下2018年冬奥会，
无论你身处何方，有一件事能将所有人联结起来，那就是奥运会。

我非常期待在北京举办的2022年冬季奥运会！
我希望大家明年都能来东京，不仅是体验奥运会，
也来看看我们将要展示的所有新技术，
包括我们对未来的展望、自动驾驶的Concept-i概念车。

女士们、先生们，
作为全球公民，我相信我们所有人，尤其是丰田这样的企业，
都有责任做出贡献，让这个世界变得更好。

丰田有一套自己的价值观，
我们称之为“丰田之道”。
这个价值观包括诚信、谦逊、尊重他人。
对我们来说，丰田之道并非只是嘴上说说，
它是指路明灯，我们相信自己有责任让这份光明普照大地。

所以，我谨代表在中国超过300,000名的丰田员工、供应商和经销商，
感谢大家今天能邀请我来此。
我想鼓励在座每一个人，打开自己的“窗户”，
挑战你们人生中的不可能，永远不要放弃梦想。
因为，有梦想你就能做到。

非常感谢大家。