“想制造更好的汽车”，怀着这样的想法，丰田汽车公司社长丰田章男还作为现役赛车手驾驶赛车，磨练着自己对汽车制造的感觉。
他不仅参加公路拉力赛等比赛，还参加了穿越五大洲的活动。他亲临现场与“道路”、“汽车”对话，充分体现着“道路锻炼人，人制造车辆”的思想。
“想制造更好的汽车”，怀着这样的想法，丰田汽车公司社长丰田章男还作为现役赛车手驾驶赛车，磨练着自己对汽车制造的感觉。
他不仅参加公路拉力赛等比赛，还参加了穿越五大洲的活动。他亲临现场与“道路”、“汽车”对话，充分体现着“道路锻炼人，人制造车辆”的思想。
赛车运动“锻炼”人与车，这是从丰田汽车创始人丰田喜一郎时代继承下来的丰田造车理念。在赛车运动的极限条件下，赛车发挥出了在日常使用中绝对无法发挥的全部潜能。因此丰田通过赛车运动来发掘赛车的性能极限，并将其不断扩展和提高，从而“制造更好的汽车”。
我们相信，在极限条件下行驶，不仅给赛车，还会给制造、维修、驾驶赛车的“人”带来不断成长的机会。正因为如此，丰田从1957年开始参加了WEC（FIA世界耐力锦标赛）、WRC（FIA世界拉力锦标赛）等各种赛事，并不断进行着新的挑战。
纽博格林赛道拥有全世界屈指可数的艰难赛段，被称为全世界道路的缩影。在纽博格林24小时耐力赛中，丰田车队（TOYOTA GAZOO Racing）是从工程师到车手所有职位均为公司员工所组成的特殊车队。
在极度严酷的条件下持续行驶24小时，发生故障或事故时，当即查明原因并修复，员工们所积累的大量经验可以充分运用到新的量产车型开发中。
TOYOTA GAZOO Racing除了参与华丽而刺激的赛车运动之外，还进行着另外的活动，那就是通过穿越全世界的各种道路，从而达到“锻炼人”、“锻炼车”的目的。
“道路锻炼人，人制造车辆”是丰田汽车运动的思想基础。2014年开始的穿越五大洲活动，至今为止已历时350天，行驶了89,000km，有480名丰田员工参加。在穿越过澳大利亚、美洲（北美、南美）和欧洲这三大洲之后，又在2018年穿越了第四个大洲—非洲。
从赛车运动中获得的知识与经验，已经在许多量产车型的开发中得到了应用，其中完美继承赛车运动DNA的车型，就是时隔16年回归的、以Supra为首的“GR系列车型”。
GR系列车型倾注了丰田参与赛车运动所积累的技术与热情，同时还带来了驾乘的舒适性与快感。
