WEC第4站 纽博格林6小时赛 决赛
未能充分发挥实力，遗憾地获得了第5名和第6名

7月24日（周日），举行了FIA世界耐力锦标赛（WEC）第4站纽博格林6小时赛，丰田GAZOO 车队的2台TS050 HYBRID最终遗憾地排在第5名和第6名。

在第2站斯帕和第3站勒芒的比赛中，TS050 HYBRID呈现出强劲性能，这使丰田车队对第4站的纽博格林抱着很高期望。然而比赛初盘所选择的轮胎并不适合于路面状况，因而损失了时间，并且此后再也没能冲到前面。

TS050 HYBRID 5号车最终与获得冠军的保时捷1号车相差1圈排在第5名，6号车因遭遇事故进站抢修，最终落后冠军4圈排名第6。

从纽博格林开始，本赛季将进入后半程的比赛，为此开发的超高下压力式的TS050 HYBRID虽然在今天的初次登场中结果并不理想，但它在比赛终盘的圈速上所显示出来的竞争力是对后面比赛的一个激励。

比赛在5万8千人（周末合计）观众的注视下开始，中嶋一贵和麦克・克恩维依驾驶着2台装上了高温路面轮胎的TS050 HYBRID赛车冲出起点。针对第1个赛段的轮胎必须在预赛之前选好，但车队对决赛日的路面温度估计过高了。

比赛前期，奥迪和保时捷展开了白热化的首位争夺，而此时丰田GAZOO车队的2台赛车从发车到90分钟过后，都是在被首位车辆拉开了40多秒的位置行驶。因此车队给2台赛车换上了不同场地的轮胎并使状况得到改善，重新获得了竞争力，但由于此时与对手差距过大，已经回天无力。雪上加霜的是，在比赛即将过半之时，安东尼・戴维森的5号车与GT组车辆发生碰触，并被迫提前进站更换车体前部，5号车从此云落。

比赛前半段出现的几次全赛道黄旗信号也使丰田赛车与首位车辆拉开了距离。2台TS050 HYBRID在中盘高速疾驰，但6号车因发动机周边零件问题而不得不进站抢修花去了5分钟。从那时起，车队的目标变为顺利跑完全程，最终达到了这个目标。

从下一场比赛开始，WEC的舞台将离开欧洲大陆。WEC第五站，将在首次举办此项赛事的墨西哥举行，墨西哥6小时赛的决赛将于9月3日（六）在罗德里格斯赛道举行。