WEC 第六站 美国6小时赛 决赛
强力激战，6号车连续2站登上奖台

FIA世界耐力锦标赛（WEC）第6站美国赛道（COTA）6小时赛的决赛于9月17日（星期六）举行。直到最后3个厂家的赛车仍处在争夺首位的激战中，最终丰田 GAZOO车队实现了连续2站登上奖台。

TS050 HYBRID 6号车第三个冲过终点旗帜，从而在本赛季第4次登上领奖台, 与冠军仅差26秒。经过6小时激战，LM P1-H组中的3个厂家赛车在最后关头演绎了一场激动人心的冠军争夺战。

5号车在这场比赛中仍不走运。因几次出现的细小问题而与领奖台擦肩而过，最终获得第5名。

这里仍是阳光普照气温35度以上的酷暑，下午5点战幕拉开，从第6位置发车的丰田5号车在第一赛段由塞巴斯蒂安·布耶米掌舵，他迅速攀升到了第4位。

6号车由麦克・克恩维依披挂出场，在他第一次进维修站时处在第6位，并由小林可梦伟接手。几乎与此同时5号车进站，精彩的维护作业使安东尼・戴维森继而升至第3位。但90分钟后，由于涡轮增压器等发生问题使5号车无奈落至第6。

当比赛过半时，赛道已笼罩在一片黑暗之中，5号车又在中嶋一贵驾驶途中出现问题并更换了受损的车辆前部，此后雪上加霜，在维埃米的赛段又出现了左后轮胎爆胎等状况，赛车被迫进入维修站。

另一边，丰田6号车正在全速猛追前方的保时捷赛车。克恩维依上升到第4位，继而上阵的小林与奥迪车展开白热化激战，并在大约还剩2小时的时候上升至第3位。

激烈角逐中位居首位的奥迪7号车遭遇碰撞，这使丰田6号车升至第2，比赛进入最后1小时，LM P1-H组的3个厂家的车辆展开了扣人心弦的三强争霸局面。

6号车的最后赛段由史蒂芬・萨拉赞接替小林，此时相差甚微的奥迪8号车采取了不换轮胎战术，这使丰田6号车退至第3，但换上新胎后的丰田6号车也获得了优势，萨拉赞开始向仅超前数秒的奥迪8号车以及并不太远的首位车发起猛攻。

萨拉赞每圈都在缩小差距，可惜最后一刻未能超越，最终以与亚军奥迪8号车2秒455、与冠军保时捷1号车26秒096之差冲过终点获得季军。

丰田GAZOO车队切实找到了感觉，他们将面临10月16日（日）举行的富士6小时赛，富士高速赛道将成为他们新的舞台，而那里距离丰田混合动力系统赛车（THS-R）开发基地--丰田自动车东富士研究所相当近，可以说丰田GAZOO车队是在家门口比赛。车队的目标是夺取本赛季首个冠军，并争取2台赛车登上领奖台。