WEC 第七站 富士6小时赛
丰田GAZOO车队勇夺冠军

10月16日（日），2016年FIA世界耐力锦标赛（WEC）第7站富士6小时赛的决赛中，丰田GAZOO车队TS050 HYBRID 6号车在丰田主场的富士赛道上勇夺冠军，5号车也获得了第4名。

在众多热情车迷的注视下，LM P1-H组的奥迪、保时捷和丰田这3个厂家的混合动力赛车展开了白热化激战。尽管经过了5个小时，但他们之间的差距仍在10秒以内。小林可梦伟在最后赛段操舵6号赛车，他没有放过机会，最终在本季首次夺冠。对丰田来说，这是从2014年11月巴林之赛以来在WEC赛史上所取得的第11个冠军，也是在富士赛道上取得的第4次冠军。同时，这个冠军也使 6号车的3名车手在排行榜上位于第二，与第一的差距缩小为23分。

5号车也未与前一车辆拉开很大差距，并在6小时赛中超凡脱俗，只比夺冠的6号车落后约53秒，排名第4，获得了自己的最佳成绩。

今天的比赛从开始就呈现出激烈情形，6号车和5号车分别由小林可梦伟和中嶋一贵首发，起初他们分别位于第4和第6位，但在第一次进站结束时，6号车和5号车已经分别杀进了第2和第4位置。

之后麦克· 克恩维依从6号车小林手中接过赛车，并继续与奥迪8号车争夺首位，而安东尼・戴维森接手的5号车则从第4位置展开领奖台之争。此后保时捷1号车再次挤入首位之争。比赛过半时，LM P1-H组的3个厂商三雄争霸的局面仍在延续。

当比赛过半时，赛道已笼罩在一片黑暗之中，5号车又在中嶋一贵驾驶途中出现问题并更换了受损的车辆前部，此后雪上加霜，在维埃米的赛段又出现了左后轮胎爆胎等状况，赛车被迫进入维修站。

4小时之后，3厂商赛车呈现出相差10秒的白热化争夺战。而相差30秒距离的5号车再次由中嶋操舵，他不断缩小着与前三位的差距。

此时，已落后数圈的赛车造成了赛道的混杂，6号车一边左闪右突，一边与奥迪8号车和保时捷1号车较量，并死守住第2位，在最后1小时30分钟时，史蒂芬·萨拉赞将赛车交予小林。

此后前3辆车速度相当，首尾相接杀入终盘，小林在还剩44分钟时最后一次进站，车队采取了不换胎战术并依靠省出的时间跃居首位。而对手则换上了全新轮胎并以猛烈的速度迅速追了上来。小林用已磨损得相当严重的轮胎坚守第一位。刚出站时他与后车距离为11秒，在对手追至只剩1.4秒时，他以最扣人心弦的精彩瞬间冲过终点，最终胜出。

丰田GAZOO车队在主场富士赛道夺得了本赛季的首冠，这对6号车的小林可梦伟来说，是WEC的首次胜利。5号车也紧追不舍第4个冲过终点，从而获得了本赛季的最佳成绩。

下一站是2016赛季的倒数第二站，即第8战的上海6小时赛，决赛将在11月6日（周日）举行。