第五站     阿根廷・拉力赛

赛车虽有夺冠实力，却因意外故障无缘奖台

电闪雷鸣，暴雨连降，阿根廷大地被暴雨浸湿。往常砂石路面排水很快，但在不断的强降雨侵袭下，许多路段一片泥泞。甚至有车手在赛前线路勘查时陷入泥中无法自拔。以往的YARiS WRC赛车并不擅长这种恶劣条件，引擎动力在湿滑的烂泥中无法很好地传至路面。丰田车队的不断改善使赛车在湿滑路面上的轮胎抓地力得到大幅提升，在上赛季后半阶段已能在泥泞路面中有着出色的表现，并且在本赛季第五站阿根廷・拉力赛联合试车中的泥泞路面中奥特・塔纳克的试跑成绩排在第1，克里斯・米克与他仅差0.7秒居第2名，在泥泞路面中，赛车性能已是今非昔比。

YARiS WRC赛车总计第200次获赛段第1

4月25日（周四）晚，在设有赛会服务区的比加・卡洛斯・帕斯市区举行了开场赛的超级赛段。塔纳克先声夺人拿下第1，在第2天的沙石路面SS2赛段上米克获得第1，塔纳克获得第2。到SS4赛段结束时米克、塔纳克、拉特巴拉分别居总分前3名，丰田车队（TOYOTA GAZOO Racing WRT）有了完美的开端。YARiS WRC赛车在本赛季共拿下7个赛段第1，其中塔纳克更是跑出了丰田YARiS WRC赛车的第200个赛段第1名，这也是在目前符合规定的WR赛车中，唯一获得200个赛段第1名的赛车。

显然丰田YARiS WRC在阿根廷拉力赛中有望夺冠，但结果却是继上一站法国・拉力赛之后再次无缘奖台。最好的成绩是米克的总分第4名，拉特巴拉排在总分第5名，塔纳克排在总分第8名。回想去年，塔纳克曾在此获得了加盟丰田后的第一个冠军，这回他精心准备，自信满满，但却未能如愿以偿，车队所有人都深感失望。

米克挑战世界王者奥杰，季军争夺难解难分

米克对阿根廷也有美好回忆，2015年他首次在此夺冠，今年他则是初次驾驶YARiS WRC进入阿根廷赛场，他开局速度很快，在SS4赛段超过塔纳克登上总分榜首，并且直到SS6赛段都保持领先，但此后他未能很好适应路况变化而后退至总分第4名，加上他在第2天爆胎和跑错路线被追罚10秒，进而后退至总分第5名，不过他仍有望登上奖台，并与塞巴斯蒂安・奥杰展开了季军争夺战。

比赛最后一天，米克在阿根廷著名的“埃尔・康德尔”赛段中夺得了他本站第2个赛段第1，接着又在SS17赛段超过奥杰升至总分第3名。在重跑“埃尔・康德尔”赛段时他更是放手一搏，但就在距赛段尽头还有6km之处，他的轮胎气压下降打乱步调，因此只获得了该赛段的第6名，奥杰获得第1名。结果使两人总分名次互换，最终米克以1.4秒的微弱之差获得本站比赛的第4名。

赛后米克说：“赛车状态极佳，搞不懂为什么轮胎会漏气？但拉力赛就是会有这样的突发状况，没办法”。虽然米克与领奖台只差一步之遥，但总分第4名是他本赛季代表丰田出战以来的最好成绩。他每一战都有获取积分，对赛车也更加得心应手。米克说“像这样把该做的都做好，方向就不会错”，他以积极的心态结束了阿根廷・拉力赛的征程。

阿根廷站进入尾声，拉特巴拉的表现可圈可点

拉特巴拉直到本赛季第四站都在陷于苦战，在阿根廷站的比赛初盘他曾居总分第3名，但轮胎漏气、车辆侧滑使他在周五名次下滑至总分第8名。之后他逐渐适应赛道环境并不断加强与赛车的磨合，状态开始回升。周六他在SS11、SS13赛段连获第3名，在SS14赛段又拿下第2，在最后一天早晨投入比赛时，他已经居总分第6名，并在SS17赛段拿下第2名，在对前5名车手给予奖励积分的超级赛段SS18中，他与第1名仅差0.1秒获得第2名，从而取得了4个积分，总分升至第5名，在阿根廷赛场的最后阶段，他的状态相当好。

电力系统出现故障，塔纳克车速受牵连

塔纳克去年在这里获得了他加盟丰田后的第一个冠军，今年他仍是顶级水平。周五他与队友米克争夺总分第1名，并在SS7赛段拿下了他在本站的第3个赛段第1，从而获得总分第1名。但他在SS8赛段因驱动轴故障而速度下降，一度退至总分第3名，此时他与首位相差13.4秒，但他仍有望夺冠。第2天上午，他开始绝地反击，连续两条赛段获得第1后升至总分第2名。下午，呈上升趋势的塔纳克踌躇满志，他完全有望在重跑赛段拿下第1名。然而，在下午第1个赛段SS13他的赛车突发异常，电池电压下降，速度大受干扰，此刻他头脑清醒，凭借技术保住了总分第2名，但到了SS14赛段时情况更加严重，电压急剧下降，赛车缓慢抛锚，此时回天无力，只得终止比赛。

赛后车队经过调查，判明是给电池充电的交流发电机的问题，该部件在去年发生数次故障，本赛季第三站墨西哥也不例外。车队工程师在墨西哥站结束后立即着手解决，并与零件供应方共同进行改善，之后在第四站法国没出现问题，但如今该零件再次成为“阿喀琉斯之踵”。此次出现问题后，车队当即调查分析并发现问题不是出在发电机本身，而是在安装部分。虽然这一问题以前在测试及实战中从未出现，但这并不是发生故障的理由，技术人员对塔纳克深感歉疚。技术总监汤姆・弗拉赛后立即返回法国工厂，一刻不休地开始了改善作业。

邀请丰田量产车开发人员协助，多视角多方面改进质量

车队想立即换上更好的零件，但一周之后就是智利・拉力赛，远水难解近渴，工程师与技师只得绞尽脑汁应急处置。今年1月起被任命为丰田公司技术协调员的近藤庆目前正在制定改进计划，考虑到其他部位也可能藏有隐患，因此从构造到设计的彻底精查势在必行。此外车队还请求丰田电器系统工程师以量产车开发者的身份参与改进，等智利・拉力赛一结束就立即实施改进计划。

另外，阿根廷连遭暴雨使路面变得极其恶劣，来自地面的冲击甚至使塔纳克赛车的挡风玻璃出现裂纹，被认为十分坚固的车身还出现了扭曲歪斜，因此车队在赛车送往智力之前对其整个车身进行调整，当地TOYOTA GAZOO Racing Argentina的技师也赶来支援，在许多人们的支持下，车队齐心协力准备迎接智利・拉力赛。