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• 2021年达喀尔拉力赛开幕

  TGR车队的N.阿尔-阿提亚／M.鲍梅尔组的Hilux
  在赛段2、3连夺第1，目前居总分第2名

  1月3日（周日），12个赛段共计13天、总距离7700 km的2021年达喀尔拉力赛在沙特阿拉伯的吉达拉开帷幕。在这场世界最残酷的拉力赛中，丰田车队（TOYOTA GAZOO Racing）投入了4台Hilux参赛。直至赛段3结束时，曾在2019年达喀尔拉力赛获得首胜的阿提亚/鲍梅尔组的Hilux于赛段2、3连续夺魁，目前位居总分第2名。

  
  

  

  
  【赛段1】
  在比赛前一天，即1月2日（周六）举行的排位赛中，丰田TGR的阿提亚/鲍梅尔组先拔头筹，他们将在最前列起跑，开始漫长的征程。
  
  1月3日（周日），赛段1是从吉达发车驶往碧莎，比赛区间距离为277km，选手们需要穿越海拔1000m、岩石遍布的山岳地带，难度极高。
  
  在赛段1，维利尔斯/哈罗组虽然因爆胎3次痛失时间，但仍获得了第8名，是TGR车队中成绩最好的。阿提亚/鲍梅尔组虽从最前列起跑，但作为开路先锋出发要面对复杂的路况，途中他们遭遇爆胎，陷入困境。最终与第1名相差12分34秒获得第10。瓦利亚瓦/马菲组从第26发车位起跑后一路稳健行驶，最终与第1名相差14分59秒获得第12名。拉特根/加明斯组因路况复杂和遭遇爆胎而陷入困境，最终与第1名相差18分31秒获得第14位。

  
  

  

  
  

  

  
  

  【赛段2】
  1月4日（周一）的赛段2，比赛区间距离长达457km，从碧莎驶往瓦地・阿德・达瓦西尔的过程中，还有赛段首次的穿越沙丘路段。阿提亚/鲍梅尔组在这个艰难赛段中首次获得赛段第1并升至总分第3名，目前与总分第1名只差9分14秒。
  
  在赛段1状态良好的维利尔斯/哈罗组今天因受困于复杂路况而耗费了45分多钟，最终排在第38名，总分退至第23名。
  
  拉特根/加明斯组开赛不久后便被困于沙丘，最终获得赛段第14名，排在总分第16名。瓦利亚瓦/马菲组在与软沙丘的苦斗中损失2小时，当天成绩降至总分第45名。

  
  

  

  
  

  

  
  

  【赛段3】
  1月5日（周二）的赛段3，是再次返回瓦地・阿德・达瓦西尔的环形赛段，在比赛区间距离超过400km的沙丘赛段中，阿提亚/鲍梅尔组与昨天一样夺得赛段第1。新人拉特根/加明斯组状态极好，以2分27秒之差获得第2名，这样TGR车队在第三天包揽了前两名，阿提亚/鲍梅尔组升至总分第2名，拉特根/加明斯组升至总分第7名，两组排名均大幅提升。
  
  另一方面，老将维利尔斯/哈罗组在开赛后不久因驱动轴破损而痛失时间，在停滞期间，后续赛车超过时卷起的尘埃也令他们苦不堪言，加上两次爆胎，最终他们与第1名相差37分47秒排在总分第27名。瓦利亚瓦/马菲组也因驱动轴破损和5次爆胎而损失了2小时，虽然后半段追上不少，但最终还是第49个到达终点，暂居总分第44名。

  
  

  

  
  

  

  

• 丰田车队（TOYOTA GAZOO Racing）2台Hilux
  进入总分前10，以良好的状态结束前半程比赛

  2021年达喀尔拉力赛结束了为期6天的前半程比赛，选手们迎来了在哈伊尔的休息日。丰田车队（TOYOTA GAZOO Racing）Hilux阵营的阿提亚/鲍梅尔组从赛段2到赛段4连续3天拿下赛段第1，暂居总分第2名。维利尔斯／哈罗组虽然在比赛初期陷入困境损失了大量时间，但在赛段5夺得第1，排名升至总分第9名。瓦利亚瓦/马菲组在前半程结束时为总分第32名。拉特根/加明斯组虽是新人，但在赛段4时结束时升至总分第4名，可惜他们在赛段5遭遇翻车，遗憾退赛。

  
  

  

  
  第7天即1月9日（周六）为传统休息日，对车手来说时间短暂，但对于车队则是彻底维修、备战后半程比赛的重要一天。接下来的赛段7和赛段8将没有技术组的支持，车手必须自己维修赛车来应对拉力赛的最高潮“马拉松赛段”。
  
  【赛段4】
  1月6日（周三），赛段4是从瓦地・阿德・达瓦西尔驶往首都利雅得，比赛区间距离337km，加上转场区间距离，总距离为813km，是本次赛会最长的赛段。由于阿提亚/鲍梅尔组和拉特根/加明斯组在昨天（赛段3）夺得前两名，所以今天他们被排在第1、第2的起跑位置。
  
  阿提亚/鲍梅尔组今天作为开路先锋打头阵，他们最终以领先第2名11秒的成绩再次夺魁，他们从赛段2 开始连续3天获得赛段第1，虽然依旧是总分第2，但差距已经缩小。
  
  拉特根/加明斯组与第1名仅差1分30秒获得第3并升至总分第4名。
  
  维利尔斯/哈罗组的维利尔斯因颈部疼痛难忍，加之在荒芜地段被迫减速，最后阶段更是偏离了路线，几经波折之后最终成绩为第15名。瓦利亚瓦/马菲组因从后方位置起跑，饱受他车卷起的灰尘之苦，但最终还是上升了一个名次，获得总分第43名。

  
  

  

  
  

  

  
  

  【赛段5】
  1月7日（周四），赛段5是从利雅得驶往布赖代，长达456km的艰难赛段。当天最前列起跑的阿提亚/鲍梅尔组与斯蒂芬・佩特拉赛尔发起了争夺总分第1名的战斗，但最终只获得该赛段的第4名。维利尔斯/哈罗组表现出色并夺得了在本次赛会的首个赛段第1，总分也从第22名上升至第12名。
  
  瓦利亚瓦/马菲组遭遇2次爆胎，发动机动力下降，获得赛段第28名，暂居总分第38名。
  
  另外，拉特根/加明斯组虽是初次参加达喀尔拉力赛，但势头良好并在昨天获得了总分第4名，可惜的是，今天在开赛后19km处偏离路线并翻车，两名车手虽从车中逃脱，但拉特根肩部受伤并被送往利雅德医院，他们也因此遗憾退赛。

  
  

  

  
  

  

  
  

  【赛段6】
  1月8日（周五），赛段6是从布赖代返回哈伊尔市，比赛区间距离为347km。在昨天的长赛段中很多车手陷入苦战，到达宿营地时间也很晚，因此今天的比赛区间距离有所缩短。
  
  阿提亚/鲍梅尔组最终获得第3名，虽然总分第2的名次未变，但再次缩小了与第1名的差距。
  
  由于维利尔斯/哈罗组在昨天（赛段5）获得第1，因此今天他们从最前列起跑。虽然因2次爆胎和颈部疼痛损失了22分钟，但仍获得第8名，总分也再次回到了前10名。至此，TGR车队有2台Hilux在前半程比赛结束时进入了前10名。
  
  瓦利亚瓦・马菲组今天是从后方起跑，最终获得第16名，总分升至第32名。

  
  

  

  
  

  

  
  
  

• 丰田车队（GAZOO Racing）的Hilux赛车
  在马拉松赛段的第二天获得了第五个赛段第1

  2021年达喀尔拉力赛结束了前半程的6个赛段，哈伊尔休息日过后，后半程的赛段7、8这两个“马拉松赛段”呈现在眼前。这两天没有技术组协助，只能靠车手自行维修，因此需谨慎驾驶。
  
  在第二天的赛段8中，阿提亚/鲍梅尔组一举拿下了在本次赛会的第4次、车队第5次的赛段第1，并且与总分第1名只差一步之遥。维利尔斯／哈罗组虽遭受爆胎，但仍保住了总分前10的名次。瓦利亚瓦/马菲组十分稳健并升至总分第28名。

  
  

  

  
  【赛段7】
  车手们在1月9日（周六）的休息日进行了短暂休息，技师们则抓紧进行彻底维修，以迎战更加激烈的后半程比赛。
  
  1月10日（周日），赛段7是从哈伊尔到萨卡卡的马拉松赛段第一天，比赛区间距离453km。阿提亚/鲍梅尔组虽遭遇爆胎，但之后凭借谨慎的驾驶，最终与第1名相差2分48秒获得第4名。
  
  瓦利亚瓦/马菲组遭遇1次爆胎，最终获得第15名。维利尔斯/哈罗组遭遇4次爆胎，因为要从其他车辆获得备胎而浪费了时间，最终与第1名相差48分排在第22名。

  
  

  

  
  

  

  
  

  【赛段8】
  1月11日（周一），马拉松赛段进入第二天，车手们结束短暂休息，赛车也已由车手们自己整修完毕，现在是面对的是从萨卡卡到尼姆，岩石遍布的砂土路面赛段，比赛区间距离为375km。阿提亚/鲍梅尔组表现抢眼，一举拿下了他们第4次、车队第5次的赛段第1，目前与总分第1名仅差不到5分钟。
  
  维利尔斯/哈罗组今天再次出现4次爆胎，最终获得赛段第19，总分第9名，仍旧保住了总分前10的名次。瓦利亚瓦/马菲组在这个艰难赛段中全程无恙，最终获得第7名，从而也进入了总分前10名。瓦利亚瓦/马菲组目前总分为第28名，进入总分前30名。

  
  

  

  
  

  

  

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