第一站     蒙特卡洛・拉力赛

新加盟车队的塔纳克，初战便夺得本站亚军
与第3名拉特巴拉一起站上摩纳哥的领奖台

去年亚利马迪・拉特巴拉第一年复出WRC，在第一站蒙特卡洛・拉力赛中丰田GAZOO Racing World Rally 车队获得了该站亚军，赛季开端良好。而在复出后的第2年也就是今年，YARiS WRC共3台车辆参赛。车队迎来了新加盟的车手奥特・塔纳克，他们面临着本赛季的开幕赛。

在蒙特卡洛・拉力赛之前，三名车手各自有着不同的目标。第2年参赛的拉特巴拉重视整个赛季的比赛，新人塔纳克以熟悉YARiS WRC为最优先的目标，而今年初次驾驶WR赛车在法国出场的艾萨派次卡・拉比则是要尽可能多的积累经验。

获得去年的队友哈恩尼南鼎力支援出战的拉比

让拉比受到鼓舞的是，到去年为止一直是队友的尤荷・哈恩尼南担任了他的“安全员”。柏油铺装路面的比赛，受降雨等因素影响路面条件会发生很大变化，在赛前进行的SS赛段勘察中获知的路况往往会和实际比赛中的路况出现很大不同。如果是在砂石道路比赛的话，车辆及轮胎应对幅度较大，即使场地条件发生一些变化也没有太大问题。但铺装道路则不同，就算是顶级车手，全速行驶时也难以应付那些意想不到的抓地力变化。因此，为提高选手安全，赛会允许车队工作人员赛前进行实际路线的勘查，并向参赛车手报告路面情况。那些人员被称为“安全员”，每个选手都与值得信赖的安全员签订合同，如果是和自己的驾驶技术与风格相同的人，就可以放心。对拉比来说，到去年为止驾驶同样车辆战斗过来的哈恩尼南，在他心里像是可以信赖的兄弟一样，自然成了大的精神后盾。

今年的蒙特卡洛・拉力赛SS赛段，晴天时大部分路面是干燥的。但在背阴处仍有积雪残留，另外那些湿滑路面会由于夜间降温冻结路面抓地力与白天大不相同。在摩纳哥华丽的开赛仪式之后车手们在法国山地中开始第1天的2条SS，就正是那样的路面。尤其是SS 1赛段冻结路面很多，无论多么小心也很难保证不失误。像这样的拉力赛，即使是多次夺得冠军的高手都难免打滑。当天就出现了因突然打滑驶出赛道并失去大量时间的老牌车手，而拉比却在SS1中获得了不错的第3名，这正是得益于哈恩尼南的准确情报。

初次驾驶YARiS WRC参赛的塔纳克在多条SS获得第一，排在总分第2名

比赛第2天塔纳克旗开得胜。在以干燥路面为主掺杂部分湿滑路面的SS3赛段中，他加盟车队后首次拿下赛段第一，总分排名升至第4名。之后他又在被降雨淋湿了的两个SS中拿下第2和第3名，总分上升到了第2名。然后又在SS6第2次拿下第一，状态势不可挡。在6条SS结束时他与总分第一名仅仅差距14.9秒排在第2名。塔纳克兴奋地说：“车感很好，特别是操控灵敏，能够随心所欲的驾驶。即使在令人眼花缭乱的道路中也很有自信。虽然还有可改善之处，但目前我已经对车辆非常满意了！”

在赛车测试中找到了良好的手感，在实际比赛中也没出现异常变化，塔纳克完全信赖YARiS WRC。第3天的路线中有干燥路况、湿滑路况、雪地、像冰淇淋状融化的雪和冰坡，还有被稀泥覆盖的柏油路等，呈现出几乎被所有路况混杂的SS赛段。对于这样的条件，要进行完全正确的车辆设置和轮胎选择是不可能的，各种设置必须相互妥协并随时找到最好的驾驶方式。应对场地环境要求车辆的高稳定性，塔纳克等3个 YARiS WRC车组，带着自信继续在SS中奋战。塔纳克在SS10和SS11跑出了第一名。从第2天的总分第5名上升到了第3名的拉特巴拉则展现出老将的稳定性。拉比由于爆胎一时落到第5名，但之后奋力挽回成功，在第3天结束时保持住了第2天的总分第4名。其结果使YARiS WRC在积分榜上形成了总分第2、3、4的风景线，并保持此理想的形势迎接第4天即最后一天的比赛。

跑下了超越以往条件恶劣的SS赛段，两组选手站上领奖台

以摩纳哥为中心的第4天即最后一天赛程距离较短，塔纳克和拉特巴拉都是以维持目前排名为最优先的战略。赛前车队预计摩纳哥北侧的山中SS赛段路况会比较干燥，但实际上被积雪和冰坡覆盖之处也很多，全程变化莫测。但塔纳克和拉特巴拉始终稳健驾驶跑下了4条赛段。在传统的法国•拉力赛中能够跑完全程就很困难，而复出第二年的丰田GAZOO Racing World Rally车队却夺得了本站的亚军和季军，两组选手登上了领奖台。车队的最高成绩与去年一样是亚军，但今年不是因为对手失误而得到的，完全是塔纳克凭借自己的速度所赢得。另外拉特巴拉的名次虽然比去年下降了一个名次，但实际比赛过程中却非常充实。YARiS WRC没有出现大的问题，跑下了令人眼花缭乱SS，将两组车手送上了领奖台，这给了车队很大的鼓舞面对今后的比赛，是非常有价值的一站。

在最后一个SS赛段失误失去了第4名的拉比，成功地跑完了全程。

可惜的是在第3天处于总分第4的拉比。他稳健驾驶，不断积累着经验，并且直到最后都一直保持着稳定速度。可惜在最后一个SS中，由于一点点的驾驶失误而驶离线路，虽然他返回了道路，但已经损失了大量时间，最终下降到了总分第7名。因为这一失误，车队未能实现2、3、4名拉比万分悔恨，好一阵子把自己关在车里。但是队友和对手们都在一个接一个与他打招呼，这使他的心情缓和了。很多顶级车手都有类似经历，那些经历就像车手成长的食粮，此刻他们对拉比的痛苦心情完全感同身受，并且不由得想要鼓励他。但是拉比还是实现了跑完所有SS的目标，虽然不尽人意但仍获得了积分。这次经验一定会在明年的蒙特卡洛・拉力赛拉力赛中给予他很大的动力。

夺冠之旅才刚刚开始

一直在现场观看车队比赛的丰田GAZOO Racing内部公司总裁友山茂树说：“3台车辆无恙并全部跑完全程是非常棒的事情，在这样艰难的拉力赛中获得亚军和季军值得欣喜。但今年我们的目标是尽力夺冠，所以今后我们必须要更好地开发车辆，继续为了夺冠而努力。”

赛季才刚刚开始，今后竞争对手也会切实提高战斗力。车队必须一站一站地稳扎稳打，展现高水平的拉力赛，并不断取得好的战绩。最终战是11月的澳大利亚•拉力赛，紧张而漫长的征程开始了。