第六站    葡萄牙・拉力赛

赛前志在必得的葡萄牙站陷入意外苦战
在变幻莫测的路况中体会到了赛车设置的难度

葡萄牙• 拉力赛被认为是WRC中最标准的砂石路面拉力赛。这里天气相对平稳，海拔也没有墨西哥那么高，比赛线路既不是特别高速型的，也非极端低速型，尤其是路面整体比较平坦，比起其他站来简直是“车手尽享驾驶乐趣之地”。因此以前人们就说葡萄牙能让每辆车的真正性能得以全部展现。而且主办方在积极准备高质量的砂石路赛段，努力地创造好的行车条件。今年他们修复了过于荒芜的地段，打造了比以往更平坦的路面，因此在赛前道路勘察时，车手们夸赞道：“今年道路整备良好，特别是第2天的砂石赛段路面状况绝佳！”不过也听到有警告之声，说是在赛前勘察时能看出有些地段曾被挖过，需要警惕松软路面。

塔纳克和拉特巴拉在第二天双双撞上石块

在5月18日（周五）第1天的比赛中，奥特•塔纳克在超级SS赛段夺得第一并居于总分首位，大家一致认为他延续着在上一站阿根廷夺冠的势头并且大有希望再次问鼎冠军。但是到了第二天，在SS2赛段的转弯处，有几个在震动中翻滚而出的大石块撞到他的车辆前部下方，强烈的撞击使散热器冷却水漏出，因此对引擎造成的损伤使他无奈退赛。另外，亚利马迪・拉特巴拉在SS3一个转弯处因轧过内侧的大石块，前悬架遭到撞击而破损抛锚。虽然他的车辆经过抢修于第3天再次出场，但是在拉力赛初盘便有两台车退赛实属开局不利。

那么为什么两台车都因石头造成很大损伤呢？赛后首席工程师汤姆•福尔勒说：“详细情况目前仍在调查中”，他叙述了所能考虑的原因：“我认为情况是，埋在地里的大石头被前车刨了出来，由于砂质松软，石头容易松动，跑过一两台车道路会变得乱糟糟的，就是说短时间内路面条件也会发生很大变化，而且还有运气问题，大石头撞到车身下部，冲击强烈。拉特巴拉在轧着石头的时候，车身下方受力强烈，悬架破损，两人都可以说运气不好，但车辆方面是不是也存在问题现在我们正在详查。另外，估计下一站意大利・拉力赛的路况跟现在类似，我们已开始研究对策。”

砂石路面异于去年，拉比同样陷于苦战

拉力车辆越跑路面越烂，驾驶YARiS WRC 9号车的艾萨派次卡・拉比一脸惊诧地说道：“下午的赛段是我至今为止所经历过的最严酷的赛段，已经超过阿根廷了！”拉比在第2天上午没发挥好，与首位相差了26秒，总分下降到第11位。赛前瞄准了领奖台的拉比没想到情况会是这样，其中最大的原因就在于未能得到充分的轮胎抓地力，从而无法全力以赴。于是车队在白天的维修时间内对车辆下部周围进行了设置调整，并基于该线路条件，采用了在上一站阿根廷取得好成绩的设置。结果车感好转，拉比速度回升。

针对葡萄牙路面特点进行的优化设置适得其反

关于第2天上午拉比速度不济的原因，福克勒说：“阿根廷和葡萄牙的砂石道路比较相似，但阿根廷更加粗劣，葡萄牙则较为顺畅。因此在针对葡萄牙的事前测试中，我们尝试了比阿根廷路面稍硬的设置，并进行了微调来使车辆的响应更加灵敏而精准，车手们在测试中也十分满足。但是今年葡萄牙的道路跟我们开了个玩笑，路面比往年软，并且十分粗劣，也就是说变得接近阿根廷的路面了。线路没什么变换，但与我们去年在此比赛时的路况相比已经面目全非，本来以为条件好而实施的微调结果适得其反。”

与那些一直被与世隔绝经常进行管理的赛道不同，平时作为普通道路使用的拉力赛道路每天都在变化，特别是砂石路变化更加明显。长时间被雨水或积雪损坏了的路面，即使在修补时掺入砂石将表面弄平整，但不久又会从下面露出原来的坏路面。这一循环在很多大功率拉力车辆的车轮下发展的更快。随后带入的砂砾泥巴又改变着路面抓地力，有时表面似乎没什么变化，但实际上已经完全不同。这次在葡萄牙就非常明显。“我们来葡萄牙才第二次，因此对路面状态的变化经验不足。此次经验定会在下次得以运用。”福克勒誓言会让车与车队更加成长。

调校优化奏效拉比速度提升

调校优化使拉比恢复了速度和信心，在第3天的比赛中竞争力进一步提高。两次拿下SS第3名，并围绕着总分第3的位置与M Sports Ford车队的迪姆•斯尼南和现代车队的达尼•索尔德展开着势均力敌的激战。比赛进入第4天即最后一天，他的速度再度提升，5个SS都进入了前三名，并在SS16和设有车手奖励积分的超级赛段SS20都夺得第一。他说：“没有大的失误、这么长时间内持续火力全开，我以前还从未有过。”拉比驾驶稳健，但对手斯尼南也异常精彩。两人上演着此起彼落的拉锯战，拉比最终未能升至总分第3。以第4名结束了比赛。赛后组委会商议，拉比在第2天最后的波尔图市区SS中碰到道旁放置的草垛屏障成为了议题，最终他被罚10秒排在了总分第5名。但是由于他在本季第3次超级加分赛段夺魁并获得5个奖励积分等等，使他在车手排名中从第7名上升到了第5名。

拉特巴拉重返比赛三个赛段夺得第一

依据拉力赛规则之2，拉特巴拉的赛车修复后在第3天得以出场，之后他毫无失误的跑完了后2天的比赛。并在第3天的2个、第4天1个SS拿下第一，原有速度再现，从接连的退赛中找回了自信。虽然开局失误令人懊悔，但他后来精彩地结束了本站拉力赛，拉特巴拉完全有望在后面的意大利站撒丁岛重现风采。另外，对于这次脱离赛场失去机会的塔纳克，我们期待他像去年在意大利初次夺冠时那样，今年在意大利再次逆袭。车队和选手这次被意外路面变化所困扰而未能发挥实力，但也获得了诸多宝贵经验。下一站撒丁岛的路面究竟如何？会不会出现新的变化呢？面向3周后的砂石道路拉力赛，车队将加紧开发步伐。