为了制造更好的汽车

更好的贯彻｢制造更好汽车｣理念而导入的新架构 ｢ TNGA ｣，
不断实现商品竞争力的提高

在2011年3月发布“丰田全球愿景”之后，面向制造｢更好的汽车｣而不断进行体制改革。
其中，丰田导入了TNGA （ Toyota New Global Architecture ）这一丰田新的全球战略体系，它通过混合规划设计，打破了汽车发展的框架。力图在驾乘、转向、制动等基本部件方面都持续提高竞争力以达到世界最高水准，现在已经能够将标准化的零件及元件通用于不同的车型，并通过集群式企划开发来促进多个车型的同时规划。
基于设计思想，按照小型车、中型车和大尺寸底盘车辆，分别规范零件及元件，并根据新车辆的结构，将目标放在通过基础零件的标准化来实现全部车辆的优化，包括底盘和动力总成系统，这贯穿于车辆的各个环节。在此之上，按照各个地域的用户使用习惯，重点进行外观、内饰及性能调整，面向开发｢更好的汽车｣而不断努力。

车辆开发报告

可以在一天中体验极寒与高温

在广阔的地球上有超越我们想象的严酷环境。为了使汽车在任何环境下都可以发挥其性能，在丰田的发动机测试基地内的试验设施可以模拟世界上极端寒冷和高温的环境，以确保发动机能适应超越我们想象的严酷环境。
试验让车辆反复重复日夜的变化，工程师门在极端寒冷和大汗淋漓的酷热中进行试验，从而确保让汽车即使在严酷环境下仍可使乘客保持舒适。

巨大的测试场地

碰撞试验是更好的保护驾驶员及制造更安全的汽车所不可缺少的。
碰撞试验是在实际长度为280米、最宽处为190米，面积约44000平方米的巨大碰撞试验场进行的。
碰撞试验的频率是多少？丰田的量产车型（都是全新汽车），包含在其他碰撞测试基地进行的测试在内，每年实施约1600次以上。
在碰撞试验中使用的车辆虽然会损毁，但通过反复进行的碰撞测试，总结分析各种碰撞条件下的数据，从而更好的保护驾驶员及制造更安全的汽车。

为了在世界每一条道路上安全行驶

汽车不总是行驶在铺好的道路上。
丰田通过模拟世界各地的恶劣路况，诸如石板路、砂砾路、倾斜道路、水淹道路、雪中道路、结冰道路以及沙漠等路况，人为再现现实中的恶劣路况，从而对车辆进行测试。
恶劣路况测试是包含实际道路在内，由3名司机轮流驾驶，完成每天约900公里的道路测试。
轮胎及其他的强度测试是在恶劣路况中，进行的最严酷的测试。

质量 耐久性 可靠性

你可以在一天中体验极热与极冷 巨大的测试场地 为了在世界的每一条路上安全行驶