“丰田应该参与宇宙项目”— 共同的热情促使我们合作开发

目录

• 想让丰田加入到宇宙开发项目的核心中来
• 汽车公司参与宇宙项目的意义
• “只有日本才能做”， 所以我们来做
• 月球表面的开发是为了全人类

丰田在宇宙开发项目中，参与开发载人月球表面加压Rover（LUNAR CRUISER） 车辆的契机来自于充满热情的两位成员，他们是丰田员工和JAXA的员工。他们互相之间毫无关系，但两人都怀有“丰田应该参加宇宙项目”的想法。拥有相同想法的二人终于相遇，与有可能改变世界的大项目关联起来。为什么他们会有想让丰田参加宇宙开发项目的想法呢？香川主编对此进行了采访。

想让丰田加入到宇宙开发项目的核心中来

香川
牵手丰田和JAXA（日本宇宙航空研究开发机构）实现共同开发的就是这两位，所有的故事从这两位开始！ 初次见面，请多多指教。我是丰田时报 主编香川。 大村幸人（丰田汽车 尖端技术开发公司 负责月球探测车的开发）
你好，我是从丰田汽车启动此次的项目一直坚守阵地的大村。请多多指教。 末永和也（宇宙航空研究开发机构 国际宇宙探测中心）
你好， 我是JAXA的末永，请多指教。 香川
刚才，大村先生自我介绍时，提到“从丰田汽车启动此次的项目时”。 大村
在丰田有一个探讨“20年后，30年后丰田应成为怎样一个公司”，“必须提供怎样的产品和服务”的工作组，参加这个工作组是我接触此次项目的最初契机。 其中考虑20年后，30年后的时候，某种程度上，是不是可以说丰田汽车在地上几乎行驶过世界上大部分地方了呢。但是再长远思考，下一次的转型，是不是已经超越地球，转向宇宙呢？其实最开始我所想到的不是月球车，而是思考基于“丰田×宇宙”的理念做点什么，这应该是最初的契机。 香川
这是几年前的事？ 大村
4年前。 香川
然后是如何与末永先生携手呢？ 末永
我从参加工作以来一直都是在JAXA工作。主要工作的部门就是在人工工程部门，例如宇航员、国际空间站等，日本“希望号”太空实验舱也是在我们部门，我们部门就是负责这样的载人航天工作，我从事过法务协调，国际协调，在去丰田之前还被派遣过海外，有过很多部门的工作经历。 然后3年前，2017年7月被派遣到丰田工作。我是第一个被JAXA派遣到丰田工作的人并不是JAXA下达指令让我去，是我自己主动要求“我想去丰田”，因为我觉得在丰田启动航天项目。让丰田也来参与到航天开发中，能给日本的航天技术开发带来新的改变，我希望能促使这样的合作，正好丰田那边也计划组建“航天开发团队”，我知道后，就主动要求前往丰田工作。

汽车公司参与宇宙项目的意义

香川
对于末永先生来说，如果要创建航天项目，不一定非要是汽车制造公司吧。为什么此次的项目要和汽车制造公司携手合作呢？为什么这个汽车制造公司一定要是丰田呢？ 末永
首先，将汽车技术融入航天，有助于将日本的航天开发技术提升到新的高度。 还有一个原因是，我想让航天技术更加贴近我们的生活。航天飞机的制造都是独一无二的，数量非常有限。如果换成汽车来说，就类似制造超级跑车和F1赛车之类的特殊车型。其中还包括了大量的手工制造。 最终也只会有像若田航天员那样极少的人能真正乘坐进入宇宙。但是我们想拉近航天与我们的距离，我们憧憬的是一个谁都可以遨游太空的一个时代。 因此，让丰田这样制造低价优品的公司，将高性能的产品以高品质，以及合理的价格大量生产出来的公司加入到航天项目中，这是非常重要的。 大村
公司当然有各种反应。一方面我们得到了很多人的支持。同时另一方面，从现实的角度来看，很多人也很质疑“这能赚到钱吗”这也是理所当然的想法。 这个时候，非常幸运的是我最初进入公司时的领导也是工作组的成员，这位领导对我说“我明白了，要从工作组中独立出来，我们单独来做一个项目？”我觉得这是非常重要的一步。 香川
从那个关键的一步至今，执意要将这个提案提交到寺师CCO，这其中有没有类似契机的事情呢？ 大村
当前，对于运营国际空间站的世界航天机构来说，登月是一个重大的目标。 但为什么要登月呢？其实最终目标是登上火星。月球上有水和冰的存在，水电解可以得到氢气和氧气。如果这样想，是不是“月球会成为地球以外的另一个氢能社会”。这与丰田的技术强项FC（Fuel Cell：燃料电池）具有很大契合性，因此我坚信在这颗卫星上可以与丰田开展这个非常有契合性的项目。 此外，假如丰田不参与，也肯定会有别的厂家从事这个项目。因为这一个既定的计划。此时，得知这个项目的自己，作为一家探究新型出行方式的汽车制造公司的自己，认定这是“自己一定要做到”的事情，假如今后我看到一家与我无关的汽车公司生产的汽车在月球上行驶，我一定会后悔一辈子的。 因为这就是“工程师的梦想”， 还有，作为工程师，“我有机会做，但是我没有做”，这也一定会让我懊悔不已。就是这两个理由。 香川
上次我有幸在硅谷TRI（Toyota Research Institute丰田位于硅谷的研发中心）采访，遇见有一位非常有个性的员工，丰田的员工。我问他“之前你在哪里工作”，他回答“在NASA”。 “因为NASA的预算压缩了，所以我来丰田了”（笑）。我又问他“你觉得丰田好吗？”，他回答“非常自由，我可以研究任何东西，这很有趣。” 当时，我还见到名叫麦克斯的印度研究员。

“只有日本才能做”， 所以我们来做

香川
目前来看，有可能会按照寺师先生所说在2029年实现载人加压远程月球车的登月吗？ 末永
这里放置的是一台国际宇宙空间站“希望号”实验舱的模型，它与实际装配在国际空间站上的舱组“希望号”几乎是相同尺寸，相同功能。 香川
实物等大。 末永
是的，等大。它是在地球低轨道约400千米的高度上空绕行，现在人类的活动区域已经从地球低轨道扩展到月球，火星。 首先会在绕月轨道上创建类似宇宙空间站的空间站，也就是我们所谓的“Gateway”，这项工程预计是在2023-2024年启动。 接下来是载人登月，宇航员会进行月球表面探测。计划2030年在月球创建活动据点，这是一个宏伟的计划，也非一国之力所能实现，必须国际合作。 所谓的国际合作就是合作国各自分担任务。例如“载人飞船”可能只有美国或俄罗斯才有实力承接，日本可以开发运载火箭，别的国家可以开发登陆器，或者日本也可以开发登陆器。 月球车的开发不仅是为了日本，还是国际航天规划中几乎不可缺少的功能。虽然说各个国家会各尽其职，这是一种合作但是同时也是一种竞争。 因为“都希望自己的国家承担最核心的部分或要素”。如果思索日本应该争取什么，应该承担什么，其实我们是有几个擅长的尖端技术的。提到日本的尖端技术，一个是我们在“希望号”积累的载人航天技术，另一个就是汽车。 香川
确实呢。必须在竞争中取胜，其中还承载了丰田汽车的荣耀…。 大村
不能输呢。 末永
载人加压月球车计划是在2029年发射，并还要完成1万公里以上的行走里程。 香川
是这样的。 末永
并且技术上还要保证宇航员能安心安全的完成月球表面行走，实际运行寿命5年以上，计划行走里程超过1万千米，就像刚才大村先生所说“如果日本不来做，别的国家也会来做”，“这是一种竞争”， 但是作为这次项目的直接参与者来说，我觉得“只有日本才能做到”。 因此不是说“日本也可以做到”，或者“日本也想做”，这是一项只有日本才能完成的项目，并且我认为这是JAXA必须要完成的项目，也是丰田必须要完成的项目。 香川
真是豪言壮语，说得真好。 大村
是的。

月球表面的开发是为了全人类

末永
最初只是我们三个人的口中的梦想，后来有很多伙伴也参与进来，从某种意义上来说，我们肩负的责任也越来越重大，项目一定要启动、一定成功。因此，没有退路。 现在我和大村先生各自在自己的岗位上拼尽全力。首先要真正将这个项目做起来，然后努力实现成功，这是很重要的。 丰田参与此次的载人加压月球车项目有几项重点意义，首先未来的愿景，“对于丰田来说，月球探测工程的愿景是什么？”针对这一点，在项目启动后项目小组进行了认真的谈论。我们提出了“Moon for All”这样一个全新的理念。 21世纪30年、40年人类将在月球构建活动据点，普通人也能在月球上正常的生活，我们目标瞄准的是这样一个全新的时代。为了实现这个目标，我们研发“月球航空技术”或“验证氢能社会”。我认为这些成果都可以让我们的母星-地球受益。航天技术的技术让我们能制造出更好的汽车、让我们实现可持续社会，地球最终受益匪浅。 另一个是通过探索月球取得成果促进了“第二地球”火星的开发。月球的下一个目标地是火星，探月是人类移居火星的测试案例。在探月工程中取得成果将极大活用到火星。 人类的月球表面活动、探月工程的目的不是仅仅为了生存在月球的人类，更是让地球人受益，为火星探测做准备。 进一步来说，载人加压月球车并不是对于月球活动的宇航员来说，并且对于现在生活在地球上的我们来说都是非常重要的领域，月球是我们所有人的月球。更长远来说，它也是为了地球和火星。这些观点汇集在一起就是“Moon for All”的真正含义。 香川
2029年的脚步已经越来越近了。 大村
我们也认为时间很紧迫了。 香川
余下的时间只是转瞬间，真的。 大村
是的。 香川
另外一个方面，我真的很期待。多少年前，从阿姆斯特朗踏上月球那一刻起。虽然我不确定日本的航天工程是不是在进步，是不是有进展。 日本发射了很多太空飞船，完成了很多次的太空勘测，我们的探测工作甚至衍生到了土星，现在我们再次回归月球，这真的是非常了不起的。末永先生多次表示“只有日本才能做到”，只有丰田才能做到，我觉得这真的与丰田目前的气场非常吻合的。在这1年半的采访活动，我已经感受到了。 这就是社长的愿景，所有的公司拧成一股绳。每个公司是独立的，但是所有的公司都可以携起手来，团结一致，共同面对环境保护等问题，从这个意义上讲，“日本”和“丰田”这样的字眼真的被认为是充满力量的，我衷心期待载人加压月球车降落在月球上的那一天。 大村
非常谢谢。 末永
非常感谢。