向困难挑战是丰田的DNA

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• “挑战不可能”是工程师之梦
• “用改良超越不可能”
• 目标直指“史上最强轿车”

丰田挑战月球车“LUNAR CRUISER”的意义何在？在航天技术开发中丰田的优势在哪？此次，将以丰田的视角讲述宇宙开发的故事。今天TOYOTimes主编要采访的2位客人，一位是担任项目组长的丰田先进技术开发公司井上博文先生以及同属于丰田先进技术开发公司月球车开发员佐藤孝夫先生。

“挑战不可能”是工程师之梦

香川
井上先生、佐藤先生，两位好。 井上
请多指教。 佐藤
请多指教。 香川
今天我首先想问问两位是怎样看待这次月球车开发的。之前我已经有幸聆听了JAXA的相关人员的想法。
LUNAR CRUISER这样一台特殊的汽车上既承载近似“放手一搏”的决心、也体现一家汽车制造公司制造载人加压月球车的雄心。
从启动到现在、以及从现在到未来的设计图，在这个项目中，丰田的观点是什么？以汽车的视角是怎样看待此次的项目的？ 井上
谢谢您对我们的肯定。丰田从创世之初，一直提倡的是“为国争光”、“产业报国”，丰田汽车是在这种精神下逐步壮大起来的。 在过去的80年我们一直在制造汽车，但是当下一个时代来临时，我们应该制造什么、为这个国家贡献什么？在这种思索中，诞生了此次的载人加压月球车的项目。 我们一直以来恒久不变宗旨就是“安全、安心”。面向未来必须迎接挑战时，我们孕育出类似CASE的新技术。我们希望将这些技术运用到我们的产品中，创造出人类更美好的未来。实际上在此次的项目中积累的技术都会活用到地球。例如，FC(Fuel Cell燃料电池）技术我们在地球产品同样有体现。自动驾驶技术同样在我们其他产品中大显身手。 通过挑战此次的项目，我们将各种各样的新技术带回地球，以活用星球研究成果的高度，为地球做出贡献。 第一步“将未知变成已知”。首先我们从航天事业前辈了解到这项技术的深度、难度，彻底地去认识它、学习它。我们携手JAXA、和三菱重工合作，组建这样一支“日本队”，召开了月球航天学习会。 在学习会上，100多家公司的技术人员济济一堂。我们从各种角度学习技术，学习课题，吸收浓缩、再实践。我们并不是孤军作战，而是和众多的参与者建立合作伙伴关系，大家一起争分夺秒地合作。 佐藤
三年前，丰田提出了 “道路锻炼人,人制造车”。在穿越五大洲活动中，年轻的车手驱车驰骋1个月、2个月，遭遇各种道路状况，将在道路上学到的知识反馈到汽车制造中。 当我们提出载人加压月球车的项目时，上司问道：”第6大陆，在哪里？” 。对于我们工程师来说，“发现的新的道路”是一个大梦想。“挑战不可能”是每一个工程师心中的憧憬，既然这样，那就真正去挑战吧。 从迈出第一步的那一天，就像您今天所看到的，周围全是未知的陌生事物。但是真的感觉很震惊，刚开始的状态完全是一种慌乱。但是，年轻员工都满怀壮志，充满冲劲要干，看到他们，我们也下定决心做他们的坚强后盾。 通过攻关如何克服月球严酷自然环境，工程师得到磨练，具备更强大的能力。我想这个能力就是“挑战未来的能力”。在这过程中，我真心感受到能够参与到此次的开发中真的是太好了。 开发小组成员也是一路上跌跌撞撞走来，每一个人都要从整体、从宏观上去思索汽车。本来汽车的开发已经形成了非常细致的分类，每位开发人员在自己领域中可以高效地完成开发任务。但是月球车开发项目的30名成员，不能只将眼光局限在自己负责部分，每个人都要整体的角度更广更深去思索、去设计这台月球车。以这样热情投入开发，（不仅是一种造车）更是一种“造人”呢。 香川
原来是这样呢。 井上
我想着只要月球车的开发能有助于人才的培养，能有益于制造的提升，那就够了，我就愿意去支持。 香川
还是。人才培养？ 井上
是的。 香川
制造汽车的最终还是人。 井上
是的，真的是这样。

用改良超越不可能

香川
从去年至今，我多次受邀参与丰田自动驾驶车辆的验证试验。感觉以AI、人工智能为中心的Guardian辅助驾驶系统对于LUNAR CRUISER也是非常关键的技术。 井上
是的，月球表面比地球道路的状况更加严酷。有岩石、有坑洼、如何通过画面处理避开所有的危险物，这与Guardian辅助驾驶系统的理念是一样的，只是实施的环境条件更加严苛。同样这些都将反馈在我们地球产品开发中。 现在而言，“安全”是高于一切的，而更高的一个层次是“安心”。香川先生也说“是不是有人在里面啊”、“完美的自动驾驶”，只要将我们的技术提升到让用户安心放心的更高领域，我们才能制造出让用户安心放心的汽车。从这点来说，我也期待更大的进步。 香川
还想问两位一点，在此次LUNAR CRUISER的开发中，丰田参与到载人加压月球车的登月项目，丰田的优势在哪里？ 井上
我想就是“人”吧。 当然，从纯技术的角度来说，安全、安心相关的技术是丰田的强项。但是如果从“思考和行动的原理原则”的角度来说，特别是被指派肩负攻关技术难点时，丰田的“以改良、再改良超越不可能”的DNA是一切行动的根本。基于这个根本，我们组建工作小组、我们团结合作伙伴、我们营造团队关系。因此丰田人所传承的DNA是非常关键的、发挥了重要的作用。 香川
是这样的啊，佐藤先生您是怎么样想的呢？ 佐藤
小组成员都是无畏挑战、斗志满满。这种挑战听上去感觉很酷，但是实际的工作繁琐艰难，枯燥乏味。在枯燥乏味中攻破一个个难题，这其中蕴含的就是丰田之魂。所以我觉得丰田的优势就是这种务实、认真的精神。 香川
还有一点。今年我拜访丰田工业学院时，深切感受了丰田人传承的“绝对不认输”的挑战精神。这种在任何情况下都绝不轻言认输的倔强代代相传。 井上
老一辈丰田人所树立的这种信任感、他们所留下的精神财富深深地触动了我。“我们想将这些东西传承给下一代”、“ ‘制造的力量’是丰田的DNA，必须要一代一代延续下去”，听到这些话时，我真的深受感动。

目标直指“史上最强箱型汽车”

香川
我们的目标必须是“史上最强的LUNAR CRUISER”，这是因为载人加压月球车的使用环境非常严酷。 我母亲的爱车一直都是丰田世纪。我年幼时坐上这辆车的时候，就感觉“这是给国王坐的车啊”。我还对社长说过好几次这种幼稚的话。 对于能制造出像丰田世纪那样威风凛凛的汽车的丰田公司。我一直都期待着最终会制造出让人不禁感慨“这个空间太棒了”的汽车，坚信你们一定能做到。另一方面像马车一样的强劲动力也是不可或缺的。 刚才我们看到了越野车奔驰的身影。河野先生应该也是做了很多工作。我们要制造的是只需要动动手指就让6个轮子快速运转的汽车、只要使用氢气也可以飞驰的汽车，到处充满的是这样技术氛围。 井上
确实是这样。 香川
这种技术挑战是非常有意义的。 井上
我同意。正因为这是一种极端严酷的环境，所以我们制造出来的月球车必须尽可能减少对宇航员的负担，但是又能按照宇航员的意愿工作。 香川
随心所欲地操控这样一个庞然大物，并且在宇航员完成工作时能舒心地说一句“今天我们没有忍受任何的不适”，那就是最好的。 井上
是的，这就是我们的想法，也是我们努力想做到的。 香川
还有8年、9年的时间。 井上
是的，一定会成功。 香川
这取决于普利司通今年能否能完成3次开发。 井上
河野先生刚才抱怨要求太苛刻。虽然说是“丰田要求很苛刻”，但是实际上是月球环境很苛刻。 香川
在其他方面实际上是没有那么苛刻的。 井上
是的。 香川
没问题吗？ 井上
月球的环境太严酷了。 香川
月球环境太严酷了……简直像在给月球代言。 井上
是的，就是这样。 香川
好吧（笑）。