从95分钟视频看“现在的丰田”

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• 全部都互相关联
• 在笑脸中感受“前进的力量”
• 想看看至今为止采访的“后续”

香川主编有幸观看了丰田社长向世界各地的丰田员工发表的95分钟绝密讲话视频，视频干货满满，丰田社长详细讲述了丰田的过去、现在和未来。

从TOYOTimes创刊，香川担任主编已经快两年了。从德国到美国，坚持亲自采访的香川主编的足迹遍布了丰田国内外各个地方。对于此次丰田社长向全球各地丰田员工发表的热情洋溢的讲话，香川主编又有怎样的感想呢？

全部都互相关联

Q.请谈谈您对此次采访的感想

香川
我现在对丰田已经有了一定程度的认识。有机会深入丰田内部，看到很多事情我感到非常的幸运。我再次意识到在这两年内一切活动其实都是彼此关联的，有一种终于懂了，豁然开朗的感觉。 一些之前未解开的谜团，一些 “咦，这是什么？” 不能理解的事情，现在发现彼此都是互相关联的，心中有一种拨开云雾见月明的畅快感。今天观看了的世界大会的视频，感觉自己对丰田的了解更深入了一步。 例如，精简董事人数、取消副社长一职、将生产一线按照零部件的分类管理统合起来等等举措都是“ONE TOYOTA”思想的体现。通过化繁为整，最终提高硬件制造的精度，巩固了硬件、软件两者密不可分的“整体团队意识”。 从中，我知晓了丰田现在的发展情况，或者说知晓了汽车行业未来的走向，这种建立在软件基础上的合作是怎样的，理解了“ Toyota Connected”一词的含义。从这个意义上讲，在这95分钟，我看到了丰田最前线最真实的一面。

在微笑中感受“前进的力量”

Q.视频中展示了很多尚未公开的新车型…

香川
是的，真的是大饱眼福啊。当看到新车出来的时候，那种无法比拟的欢欣雀跃真的是我们这辈人才能体会的。去年社长发出了“我们要变革”的宣言，这些新车本来应该在东京车展上一展风姿的。 原本应是在东京车展中感受这种兴奋，此次通过远程视频的方式观看新车，真的感觉自己赚大了呢。毕竟，新车闪亮登场，以一种全新姿态呈现在你眼前时，那种视觉愉悦感是无可替代的。 仅Woven City一个项目应该就需要投入大量的人力物力，但是没想到还研发了TRI机器人技术，还有自动驾驶，这是一项高度精细的研究课题。 而同时，如何处理这三大支柱业务：氢能，混合动力和纯电动车，还有皇冠、普锐斯等车型、过去的赛车系列、四门轿车系列、以及未来车型，这些所有的，也就是所谓的汽车硬件，社长都了如指掌，一切业务都在社长的领导和规划下推进，社长指导“这些这样来做”、“这些那样去做”等等。社长事无巨细地深入到各项工作中，这点让我非常惊讶。 丰田社长就不用说， 每一个出现在视频中人都展露笑颜。没有因为眼前困境就悲天悯人。即便是当前的特殊时期，即便在愈演愈烈后新冠时代，只要心中信念不倒，就一定能渡过难关，天下无难事只怕有心人。我深深感觉到正因为大家在心中树立了这种坚定的信念，才能以微笑面对，才有了坚定的眼神、才有了前进的力量。所有在视频中出现的人都传递了这种正能量，所以这是一段非常令人愉快的视频。 看到这些，我仿佛都忘记当前衰退的经济，忘记了疫情下封城的欧洲。世界依然纷纷扰扰，但是看完这段视频，看到这一张张笑脸，听到大家坚定乐观地说“绝不认输”、“绝不屈服”、“一切将从现在开始”……我感受到了光明的未来、迄今已取得的坚实成果、以及现在还在坚持的不懈努力。这一切都是这个干货满满的视频带给我的，将笑容、将干劲、将勇气传递给了我。所以我希望所有人都能有机会观看到这段视频。 丰田员工看了这段视频，一定会油然起生“很高兴我是丰田员工”的自豪感。视频的内容不是一种刻意的做秀。是社长真真切切想传递给大家的、是所有接受采访的人发自内心想告诉大家的理念。

香川
从LUNAR CRUISER到普锐斯，丰田一直都是在踏踏实实地做开发。AI有AI开发团队，混合动力有混合动力开发团队，设计有专门的设计团队，大家真心地相信未来，努力量产幸福，为了全人类、为了实现更好的制造、为了更好的汽车，为了改善汽车每一个细节，都是受这种理念的感召。 这是一种共识，渗透在大家周围每一寸的空气中，因此大家感到幸福，露出笑颜。

想看看至今为止采访的“后续”

Q.此次是今年最后的采访项目，明年计划采访什么？

香川
去年年底在拉斯维加斯的时候我说：“明年我要用更批判的眼光”。那时正好是Woven City的启动阶段，我感觉这个项目风险很大。但是，当我采访“丰田工业学院”时，已经没办法再说出批评的话语了，因为我已经被感动得一塌糊涂。 然后，我又听到“丰田跨越困境并实现盈利”等有关决算的信息，再然后又接触到了“LUNAR CRUISER”，认识了船桥先生。看到即使在当前新冠疫情席卷全球的严酷外界环境下，丰田依然毫不动摇定地推进登月项目，我对我之前的想法感到懊悔，同时深切感受到这家企业的支柱坚不可摧。 因此，虽然我现在还不明确明年将策划哪些采访项目，后新冠时代情况会如何发展，但在这背景下生产一线、毕竟还是汽车制造公司，渐渐被软件所左右，新车将装载怎样的软件，这些软件将如何改变汽车的性能，我有些担心生产一线会变成像演员被要求“请站到蓝色背景前”， 却只能言听计从地问“这样可以吗？”。 如果生产一线变成“只需要制造一个车身就可以”，那些从丰田技术学院毕业进入生产一线的孩子们会不会失望地说“我还是想制造汽车”。这种情况会不会真的发生呢，我有点担心。当然，现在可能还没有到那种程度，但是已经可以看到一些端倪。对于这些方面，我很想深入采访一下。 另外一点，我很担心海外工作的人在这种情况下是怎样开展工作的，接下来又会变成怎样，这些方面我也想继续关注。 还有，例如Woven City的后续。具体这个项目是怎样运作，特别之前还强调“后年”是很关键的。类似这种“之后怎么样”的项目还有很多。对于LUNAR CRUISER我也说过“我还会再次拜访”，真的有很多东西，还想看看后续的发展。

香川
我还想驾驶MIRAI，这辆车拍出来的视频真的是太酷了。当新车刚出来时，拍摄会比较简单。当新车真正跑起来时，就会拍得想让人亲自去乘坐。如果有这些机会，我都想参加。 偶尔TOYOTimes也学学皇冠改版。偶尔一次不要用什么口袋相机，直接拍一段我开着靓车很帅气的视频怎样？例如我开着MIRAI？ 偶尔我也想过一下没有采访的一天呢。 TOYOTimes 放假主编的自驾游。 “主编的一天”什么的。

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