卓尔不群的“制造更好的汽车的原点” ～下山试车场试制车试驾记（雅力士篇）～

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• 挑战“等级”

丰田首次在全球公开了全新车型雅力士（Yaris），并宣布将于2020年2月中旬在日本上市。在9月25日的报道（INSIDE TOYOTA #34）中，介绍了丰田章男社长作为首席试车手，在下山技术中心试驾即将发布的卡罗拉TOURING，完成了雅力士新车型的“尝鲜”。这次，笔者想通过介绍试驾过程中的一些小插曲，向大家传达丰田社长对雅力士新车型的想法。

挑战“等级”

丰田社长从雅力士的试制车上下来，面带笑容地对着镜头说：“感觉不错”。“上车的瞬间，就觉得提升了1、2个等级”。这正是丰田社长对这款车的要求。

大家对雅力士的前身，也就是威姿的印象是什么样的？家里第2辆车的选择？还是入门车型？可能也有人觉得它是一辆商务车。丰田社长想用雅力士挑战人们对于汽车“等级”的固有认识。想通过打造一辆让人觉得“虽然小巧但帅气又有吸引力”、“拥有这款车很自豪”的汽车，颠覆人们不知不觉中形成的观念，诸如“大型车＝高级”、“小型车＝放心”这类根据汽车大小来判断汽车等级的印象。这次试驾得到了接近目标汽车状态的体验，这对丰田社长来说是件值得高兴的事。

大家也许会觉得很不可思议，其实威姿也是丰田社长的座驾之一。社长再加上车迷的身份，让不少人会觉得他应该是开豪车或跑车之类的，但据说他平时开的就是iQ、威姿这类的紧凑型汽车。虽然丰田社长给出的理由是“首席试车手的感觉标准最好和紧凑型汽车相匹配”，但他也曾经说过“制造更好的汽车的原点在紧凑型汽车”。

丰田社长对于紧凑型汽车的要求是：在较小的车体内打造安全、舒适的车内空间，为更多人提供出行的乐趣及自由；即使排量小，也要保证舒适的驾乘体验；最重要的是，要以经济实惠的价格实现这些。也就是说，紧凑型汽车的制造最能体现企业在汽车制造上的竞争力。所以，作为经营者和首席试车手的丰田社长有意识地乘坐紧凑型汽车，以身作则地检验丰田汽车制造的根基。

关于这次驾驶雅力士的印象，丰田社长表示“还想再多开一会，还想再多聊会天”。这也是对他所说“制造更好的汽车的原点”的紧凑型汽车的水平，在不断提高的一个回应。雅力士是紧凑型汽车TNGA平台的首款车型，也是Toyota Compact Car Company的首款全新车型，并将在丰田汽车东日本的岩手工厂进行生产，届时将与供货商及经销商等一起，集丰田全体之力为东北地区的复兴与振兴做出贡献。或许可以说这次发布的全新雅力士，是丰田的汽车制造进入新舞台的亮相。

丰田章男 谈雅力士

用雅力士挑战汽车的等级