Woven City正式动工，高层解密公司重组的用意

目录

• 为什么要重组公司？
• 是与其他公司合作？还是公司自主开发？
• Arene是什么？
• Woven City寄托的梦想

丰田研究所高级研发公司（Toyota Research Institute - Advanced Development，简称TRI-AD）不仅是自动驾驶技术的研发公司，还是预定在本月23日（富士山之日）动工的试点城市-Woven City项目的直接负责公司。2021年1月重组后，将诞生一家新的TRI-AD控股公司Woven Planet控股公司，以及三家事业公司（Woven Core，Woven Alpha和Woven Capital），TRI-AD将以新起点开启新的征途。

Woven Planet集团的新体制（2021年１月开始）

上个月29日举行了新公司的开幕仪式，各家公司的高层介绍了新公司的愿景和组织架构。

在仪式结束后的提问环节中，每家公司的高层都从各自的角度和观点回答了现场提问。从各位高层的回答中，之前仿佛披着一层面纱的新公司逐渐变得清晰。

本期的TOYOTimes，将通过高层的问答，为大家揭晓此次公司重组的意义，以及Woven Planet控股公司的首席执行官James Kuffner口中反复提及的移动软件平台（Arene）与Woven City所寄托的梦想。

为什么要重组公司？

——Woven一词成为了重组新公司名的一部分，这其中包含了怎样的寓意？公司拆分后，又会发生怎样的变化？

Kuffner CEO 从现在开始，传统意义上的移动出行将步入新时代，将会迎来巨大变革、这种改变将是翻天覆地的。 从TRI-AD转型为Woven Planet集团体现了我们平衡业务发展重心和发展速度的同时，不断扩宽价值创造规模和领域的意愿，这种意愿在推进类似Woven City的项目中是至关重要的。

*过去一直在致力于开发自动驾驶技术的TRI-AD现在从事的是“城市构建”。首席执行官Kuffner 回顾了丰田的历史，为我们介绍了业务扩展的情况。

Kuffner CEO 丰田的发展史可以追溯到织机，丰田佐吉出于让辛苦劳作的母亲更高效、更轻松地织布的想法，发明出了织机，这是一项伟大的发明。“不为己而为他人”这就是丰田一直珍惜永葆的精神。 丰田喜一郎一手创立的丰田汽车公司，不仅是制造汽车，不仅是为了日本，而是为了全世界竭尽全力，以自身的技术、创新，高安全性的移动出行，引领世界。 Woven Planet集团正是这种思想和历史的传承。 随着软件和新技术的发展，Woven Planet集团衷心希望通过Woven City的试点，能像丰田章男社长口中说的那样“量产幸福”，并成为开辟全新未来的领导者。

谈及这点，Kuffner CEO对此次的重组做了如下的总结。

Kuffner CEO 重组的目的是为了让我们更加灵活地思索如何超越现有的汽车业务，创造出新的价值，开拓新的业务。 这一点对于着眼长久性发展、夯实坚实根基是非常重要的。在持续发展的同时，保持像创业型企业的敏捷性、速度感和集中力是非常困难。 通过这次组织重组，我们希望能保持速度感的同时，扩大业务范围，以更快的速度通过优质产品提供价值。

重组后的新公司名中没有了“ Toyota”。但是公司名含有“Woven”一词。“Woven”源于丰田初期创业的织机，这其中蕴含了秉承丰田精神和“量产幸福”的决心。

继Kuffner CEO之后，各公司的高层也从各自的角度解读了重组的目的。

Woven Planet 控股公司负责业务发展和业务战略的副总裁西城洋志Vice President（VP）说了如下一段话。

西城VP 直到去年，TRI-AD还只是一个纯粹的“研发外包公司”，其成立的初衷是为汽车行业开发最先进的软件。但是从去年开始，诞生了包括Woven City在内，“超越汽车”的新世界。 在这种环境下，有必要建立一种新的机制，来激发和培育前所未有的灵活创意。 此刻需要的是“整体优化”和“个体优化”的平衡和兼顾。我认为实现横向和纵向的动态管理是至关重要的关键点。 此次新公司架构正是具备了实现这个关键点的杠杆，Woven Planet 控股公司制定了中长期（集团）事业战略，（每个事业公司）肩负各自使命全速前进。这是一种平衡稳固的构造。

西城VP口中的“新的机制”之一是就是Woven Core、Woven Alpha以及此次新成立的全球投资基金Woven Capital。

新公司将在自动驾驶，人工智能，机器学习，数据分析，互联和智能城市等涵盖移动出行、机器人技术的尖端技术和服务领域，与众多合作伙伴开展战略性投资。

Woven Capital的成立，不仅可以发挥Woven Planet集团的力量，还可以携手世界各地具有创新思想和技术的人们，加速实现集团 “Mobility to Love, Safety to Live（为爱移动，安全生活）” 的愿景。

是与其他公司合作？还是公司自主开发？

此外，一位记者提出了疑问：为什么丰田执着于内部开发自动驾驶软件？

这里的“内部开发”是指在丰田集团或附属公司完成所有的技术开发。

负责自动驾驶技术开发的Woven Core公司高层回答了这个问题，从两位高层的回答中我们也看到了此次重组的想法。

——丰田为什么不寻求与其他公司的合作呢？

虫上広志President 大家也知道汽车公司与技术公司一起共同研发自动驾驶技术是有先例的，但是现实背景是因为移动出行的开发规模非常庞大，只一家公司是无法游刃有余应对的。 另外一点是我认为好的硬件必须与好的软件结合起来。 丰田有多年来积累的硬实力的优势。 刚才James Kuffner 已经指出在软件开发中必须实现“ TPS（丰田生产系统）”，我认为通过软件开发环境、工具等软件平台的构建，是可以在内部开发基础上也能充分发挥自身软实力和硬实力的优势的。 正因为这是我们的战略，所以我们下定决心走内部开发之路，我希望大家能理解这点。

鲤渕健Chairman 如果自动驾驶的所有领域都执着于自主研发的话，必然会在速度上落后。因此，我们的方针是，核心技术部分我们想要掌握的东西、我们必须掌握的东西，由我们自己来做。 有一些部分与合作伙伴合作，是可以加快速度的。 其中，软件产生的附加值在汽车中所占的比重越来越大，我认为这部分应该由我们自己完成。 因此如今的战略是为了“实现高速开发”，某些层面某些部分不是假手于人，而是坚持自己完成，并且我们需要牢牢抓住“决定自身将来的核心”。

为了充分活用我们长期积累的优势，在战略上我们会划分“内部开发”和“合作开发”，加快我们前进的步伐。

在当天的活动中，丰田宣布将在今年向市场推出配备最新尖端驾驶辅助技术“Teammate”车型。

此外，旨在针对普通道路提供全自动驾驶服务，已经在东京内进行了示范实验的车辆近期也将公开。

Woven City的动工已近在咫尺，在迎来风云变动的2021年之际，体制改革就是首当其中的第一步。

Arene是什么？

在答疑环节中，Kuffner CEO多次提及Arene。但是这个概念有些难以理解。

一位记者提出：“拜托您以浅显易懂的方式说明一下吧”。

——Arene是做什么的？ 什么时候可以实现商业化？

Kuffner CEO 举例来说，就像计算机的“ Windows系统”。我认为Microsoft Windows是至今人类历史上创造最高附加价值的软件。 它最卓越不凡的一点就是它具有硬件抽象层（通过软件来包容各种硬件规格的差异，并以一种通用方式完成处理的阶层）。 因此，计算设备的内存等周边设备可以独立于软件进行升级，甚至在比较旧的硬件上也能运行新的软件。 硬件和软件的各自独立开发带来非同小可的改变。 iOS和Android也是基于同样的理念。 Android提供了一个可在多种硬件上运行的平台，同时还提供了优异的工具和开发环境。这种新的开发模式至今还没有在汽车上实现，而我们要做的就是将它从有到无的创造出来。

Kuffner CEO曾经是美国谷歌公司自动驾驶秘密研发小组的创始成员之一，之后又担任机器人技术部门的最高负责人。

他从自身作为工程师的经验，讲述了Arene的概念。

如何去设计一个优异的、可扩展的体系结构？ 在我置身硅谷的20年中，我学到一点（在这一领域内）有不计其数的竞争对手，软件工程更是有数不胜数的设计。 但是，包括体系结构在内，设计良好的软件必定同时具备可扩展性和灵活性。 我们希望利用Arene，将这种优异的系统加速变成现实。 （Arene）是先进的、契合当今时代的、可扩展的。 开发自动驾驶软件时会遭遇各种问题。 实际上，在自动驾驶中，驱动汽车的必要车载软件仅仅只占到10％，其余90％是构建机器学习系统，完成数据处理、操控，以及在实装、代码审查、软件更新、分析执行日志和模拟过程中必不可少的各类工具。 也就是说开发的大多数软件都是在车外（车辆外部）或云端运行。 这一部分就是我们努力在创造生态系统和开发环境，一个由高稳定性和精密设计搭建起来的软件程序。 除了丰田开发的系统外，市场还有很多选择，我认为这是一件好事，竞争促使创新加速。 我们期待Arene和Woven Planet集团成为通过高品质软件和最新工具构建最安全移动生态系统的领导者。

接下来，话题扩展到了Arene拥有的可能性。

Kuffner CEO 许多自动驾驶相关公司都基于丰田汽车和雷克萨斯汽车进行开发。 十年前，当我参与谷歌公司自动驾驶技术的研发项目时，我们使用的汽车就是丰田普锐斯。 因为普锐斯的混合动力驱动系统是最完美的开发平台，能够安装所有传感器并进行计算。 当电压下降时，汽油发动机启动并开始充电，全幅运转，整个能量补充过程仅需要5分钟，因此可以全年365天无缝隙开发。 我们当时将其作为了自动驾驶技术，新的应用和服务的开发平台。 但是，编程是很困难的，要在丰田汽车上实现编程是一个大难题。 而使用Arene就基本上可以解决所有这些问题。它实现了安全且简易的编程，很多公司都可以Arene的API（应用程序编程接口：可以共用软件功能的构造）进行编程。 它将高可靠性、低运行成本和高能效的移动平台的从不可能变成了可能。 此外， 我们还在考虑如何在Woven City的真实环境中验证及扩展这些服务和产品。

可以说，Arene是一个“车辆操作系统OS”，但是编程区域不仅限于私人汽车（轿车），还包括未来将连入智能城市和智能家居环境的移动性（超越汽车）。

此外，共享Arene平台不仅将Woven Planet集团容纳其中，还将吸收来自世界各地的开发人员。

从汽车本身到超越汽车，从Woven Planet集团到全球合作伙伴。

Arene是实现为全世界客户“量产幸福”的关键性项目，包括Arene在内，Woven Planet所有的挑战和革新都将在Woven City的真实环境中验证和实施。

Woven City寄托的梦想

去年11月，丰田公司中期财务决算发布会上，丰田章男社长宣布Woven City将在2月23日动工开始建设，计划将容纳包括老年人、抚养未成年人的父母、发明家在内的360名居民。

这次，对于Woven City不可缺少的发明家和合作伙伴的协作，丰田再次阐述了自己的构想。

——如何看待Woven City中的合作领域和竞争领域？

Kuffner CEO Woven City专注地是未来人们的生活、工作方式、学习方式、交流和沟通、移动等，以及如何为人们创造更好的价值。 丰田不会盲目坚持所有构建Woven City全新未来技术都由内部开发，与怀有各种新创意的发明家的合作是不可或缺的。 Woven City就是与各位创新者和发明家一起共同开发新技术、验证新技术，创造出新价值的场所。 丰田社长在一年前公布“Woven City”项目以来，我们已经收到了来自公司、发明家和创新者3,000多个联络，他们都对这个项目表示出来浓厚的兴趣并希望自己成为参与者，我深切地感受到了大家的热情。 基于如何才能最大程度地提高人们的幸福感，如何向人们提供最大化的价值的理念，与各位合作伙伴共享愿景、使命和目标，共同工作，这一点让我非常地期待和雀跃。 我们将与合作伙伴携手共进，一起创造新技术、产品和服务。 当然，它不会局限在一个地方使用，我们将迅速完成开发和验证，在改善的同时，将其衍生物在全球展开。 我们要将Woven City中开发的技术、产品和服务扩展到世界各地的智慧城市。 因为这些努力的成果不仅是要惠及静冈县，而是要为全世界带来幸福。

两年前，当TOYOTimes的主编香川向丰田社长问到对于合作伙伴关系看法时，丰田社长是这样回答的。

丰田社长 正因为是丰田，所以我们可以做到， 但是仅凭丰田，我们无法做到。 因此，我们要召集和邀请与我们怀有共同理念和梦想的人，“大家一起干”，“大家都过来”，共同携手推动未来。

此后不久，丰田公司正式对外发布Woven City计划。这座城市身上承接了丰田社长炙热的憧憬。

丰田社长没有出席当天的记者会，但Woven Planet 控股公司的Planet Holdings丰田章大辅（SVP）讲述了Woven City所立志达到的目标。

丰田SVP 每个人都有自己心中认定的美味。 在准备好基本味道的基础上，关注每个人的喜好，不断改善和成长，调配出每个人心中的美味这一点是非常重要的。 在Woven City项目中我们的想法依然不变。对于丰田而言，最重要的是以人为本，在项目进展中不断去体会和想象每一名居民的生活。 从每个人的视角去思索什么是必要的、怎样去实现这份幸福，携手与我们怀有同样想法的同行者，打造出一座充满幸福味道的城市。

Woven City是一座是与居住在座城市的居民和合作伙伴共同生长的城市。对于“幸福”的诠释，也许每个人都各不相同，但是我们将不断改善，尽最大努力接近每个人的“幸福”主张。

大约一年前，丰田社长站在在拉斯维加斯消费电子展（CES）的讲台上向世界讲述了Woven City，而今天这个宛如梦幻的项目终于要迈出现实的第一步。