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守川会长担任丰销协正副理事长约20年的时间,主要担任与厂商高层沟通的角色。在最后一集的采访中守川先生谈论了关于“经销商与丰田(厂商)的关系”的想法。也请教了作为创业家的守川先生对于“经销商与丰田(创业家)的关系”的想法。
“用户第一位、销售商第二位、厂商第三位的原则”、“相互信赖的原则”、“坦诚沟通的原则”以及“报恩感谢的原则”。我认为就是这四点。
如果我们能相互坚守这些原则,那么就能维持这种被其他厂商“羡慕的关系”。
沟通是双向的,报恩感谢也是相互的。单方面依靠别人,单方面强加与人的话,很难说是健康的关系,也不会形成“大家都羡慕”的关系。
幸运的是,自从25年前进行业务改进以来,我们能与丰田社长一起同甘共苦。那个时候我们之间的关系毫无芥蒂。
当我从丰销协退任时,丰田社长跟我说:“守川先生年纪比我大一轮,但是您对我说了很多刺耳的话呢(笑) 。”因为我一旦说起话来就很执拗(笑) 。
我很抱歉对丰田社长说了一些刺耳的话,真是做了失礼的事,但我当时是有信念的,所以也是没有办法的事。俗话说“不信则不立”。我为了丰田公司,为了我们自己、员工、客户着想,认真考虑过才说了那些话。
刚才不是说过价值观吗?我认为只要按照价值观来探讨,就没有忌讳和揣测,就不由自主地说出那样的话。
有一个“新酒要放在新酒袋”的例子,厂商和经销商不能被以往的限制和习惯、以往的成功经验、既得权等所束缚。我希望我们能为了这个时代以及各自应该完成的使命和众多制度方面进行积极的探讨,以便能经受百年一遇的大变革。我希望能尽快对这件事情重视起来。
我们将要打破以往的各种方式,无论如何,只要有成功经验,就会形成前进的阻碍,我们必须再向前迈进一步。
并且我们应该进行探讨。可能不能让大家完全理解,所以需要探讨。大家都同意后,就能团结一心朝着那个方向前进。
即使到了CASE的时代,厂商还是有责任开发 “更好的商品”和“流通架构”。另一方面,经销商发挥流通的优势,让“厂商生产出更好的商品”、“提供更好的服务”,这是我们工作的一部分。走在移动社会的最前沿。我认为这种基本的关系是不会改变的。
只是,迎来了竞争对手以及规则发生巨大变化的时代,经销商不能被“把汽车视为所有物的世界”所禁锢,厂商拿出先见性和领导力,鼓足勇气,勇敢地走向“把汽车视为利用物的新世界”。我想这需要创业者精神以及冒险精神。
根据各个客户的需求,构筑从持有到利用汽车的无缝链接服务的商业模式……我觉得我们要与厂商分享移动社会的美好未来相关的梦想和希望,我们要奋起。
丰田社长在股东大会上说:“我所说的不是危机感,而是价值观。”确实带着“我们将一起创造移动社会的美好未来”这样的梦想和希望……带着这样的价值观……这难道不是将要奋起吗?
确实是“先义后利”。在正确的道路上前进的话,一定会有回报。但若你觉得不会有回报,那就不要做,就算做了也不是为了顾客或社会。
我认为这是厂商和经销商长期合作创造的东西。
我想,把汽车视为利用物的世界继续发展下去的话,今后本地资本的优势性也是能确保的。但是我认为从新的“汽车利用物”的角度来考虑,最好是没有这个保障。
为了在“汽车利用物”方面继续保持优势,作为本地资本,要比以往更加深刻地理解当地情况和课题。在此基础上,正如刚才所说的那样,经销商在厂商构筑的“汽车利用途径”方面发挥新的作用,包含所积累的丰富人才、资本、信息、店铺销售力,都需要毫不吝惜地投入进去。
与此同时,竞争对手和规则也会转变。在汽车利用领域,商品的单价已经与以往不同。必须要考虑的不是昂贵的商品。
因此厂商所提到的 “改进精神”就变得比以往更加重要了。
按照丰田的改善精神…包括工作方式的变革在内实现合理化、高效化。并且掌握着以较低成本以及效率提供高品质产品的实力。我觉得需要尽快推进,还有很多浪费的地方,也缺乏速度感。
因此在原有领域所积累的经验基础上加快改善,我们不能忘记这点,如果做不都到的话就不能进入新的领域。因为从某种意义上来说,销售平价商品,需要那样的觉悟和决心。
虽然很遗憾,我们并没有像厂商那样传承“改善没有终点”这一改善精神。在这一点上,我们感到羞愧,但是我想借此机会再一次回归原点,并回想起我在25年前,进入业务改善支援室时所做的努力。
是的,我真的这么认为。当时我开展了物流改善活动。我要是早10年开始改善活动的话,我们应该能与对手有更大的差距。如今再次想想确实如此。
我想全国的经销商团结一致面对挑战的时候到来了。
丰田的经销商目前通过汽车销售,为建设便利性以及舒适性的地区社会做出了重要贡献。另一方面,随着人口减少和老龄化问题的加剧,地域社会的交通基础设施也面临着危机。
另外,由于近来老年人引发的严重交通事故频发,取缔老年人驾照的探讨也在加剧,预计今后交通弱势者肯定会持续增加。
在这种情况下,我认为拥有丰富的人才资源、资本、信息收集能力、店铺的丰田经销商能够顺应CASE时代的到来。
如果鼓起勇气来解决地区的课题,就能为以移动为核心的地区社会发展做出贡献。并且我想也会出现新的商机。
以前丰田的经销商是随着当地社会发展而成长起来。之所以有今天的发展多亏了当地社会对丰田经销商的支持。今后丰田的经销商也会和当地社会一起共进退。
从这个意义上来说,我们所做的一切是为报答当地社会。如果“当地人们的交通出行全部都由丰田经销商负责”该多好啊,我想全心全意地投入到这项事业中。
我认为其他人难以做到这点。除了刚才提到的人才、资本、信息收集能力、店铺实力之外,还需要技术开发能力。这些我们都具备,舍我其谁? “我们来负责地方的交通出行”。包括为交通弱势者提供服务在内,构筑更加丰富的移动社会,请把这个任务交给我们……我想把它当作我们在CASE时代的使命。
当然也不是没有顾虑。评论家们说了很多话让我觉得不安。但是我们不能只看到这些消极的方面,而是应该为了地区发展,朝着光明、梦想和希望前进吧。
继承者必须是挑战者,在这样的信念之下,回归到创业的原点,对丰田重视的价值观,丰田风格的企业改革发出挑战,这是其一。
并且丰田面向未来,带着冒险精神转变为移动出行公司。
向这两大改革发出挑战。我觉得这就是丰田章男社长的改革吧。
在进行业务改善时,对变革的“决心”和“信心”是丰田社长至今仍一如既往地贯彻的精神。
丰田(章一郎)名誉会长从担任社长以来,在每年一次的经销商营业职员表彰式的联欢会上,始终站着与每位营业人员认真地交换名片和拍照留念。几十年来,我都看到了他的身影。丰田社长虽然很辛苦,但走遍了所有员工的餐桌,对营业人员和工程师进行鼓励。
“从来没有想过这样的事。”大家都被其他厂商的朋友所羡慕。
丰销协也每年举办一次联谊会,联谊会上曾任理事长和副理事长的前辈们都会出席。而且已经持续了几十年。那个时候,名誉会长一定会说“多亏了经销商”这样的话。这样的言语深深地影响着每个人。果然带有丰田姓氏的创业家们的想法还是和普通工薪阶层的社长有点不一样。
丰田社长的信息传达方式非常易懂,经常会触动我的心灵。大家都被感动,感受到了影响力,在此影响之下丰田经销商的每位员工都在努力。看到这种场景,其他厂商的代表们都说很羡慕。
在逾越困难与痛苦之前,相互信赖之心、感谢之情分外高涨……我觉得丰田似乎是在用心经营这一切。
所以在这最重要的时刻,作为创业家的丰田社长担任经营高层,对我们来说真是幸运啊。我确信带来好运的正是丰田家族、丰田汽车公司、丰田经销商。
我们与其他汽车品牌相比,很多地方受到了关照,我希望我们能正确地理解这件事情,团结一心自信地向前发展。
在正确理解的基础上,又将采取怎样的行动呢?我觉得还是对此的速度感和觉悟还不够,这一点想必也会反映在丰田社长身上吧。
那么该如何传达给社内外呢?就像丰田社长把副社长们称为“七武士”一样,或许也可以说是掌柜们(高层管理人员)吧。丰田社长一个人要传达的理念是有限的,如何将丰田社长的想法传达给大家也是丰田汽车的高层领导的责任。
我想丰销协的高层人员也需要以同样的思想去执行。是可以实现的吧。只要行动起来就可以了。经销商只要一采取行动,就会一气呵成地做到。请大家期待吧。
那就是和以前一样,希望丰田社长能成为一个“时刻守护在大家身边的丰田社长”吧。
只有这样,才能直接听到丰田社长的教诲,希望今后这样的宝贵机会不要越来越少。
在即将迎来百年一遇的大变革的今天,请直接告诉我们丰田社长对于变革的想法,我们经销商将齐心协力,勇敢地面对改变。
丰田社长拥有改变我们、推动我们的巨大力量。特别是对于担着经销商新时代发展的年轻人,希望也能带给他们与以往一样的既严厉又温暖的指导和鞭策。
(后记)
“我想把守川先生的话记录下来”。为了今后的丰田。为了自己和后代。这是我由衷的希望。
最后,介绍一下守川先生对我们编辑部的寄语。
“应该广泛宣传丰田社长的想法。首先我觉得这项工作应该是各位媒体来做。大家去传达丰田社长的想法,而在此过程中,说不定大家自己也会发生变化。根据社长的想法、思路,思考 ‘自己必须要做的事情是什么’,或者如果能这样思考并付诸行动的话,那不就成为丰田的优势吗?我认为不能全部都依靠丰田社长,那并非丰田社长的本意。”
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