听测试赛道负责人讲述“道路的意义”【下山测试赛道采访】

目录

• “给车辆造成损伤的道路”帮助我们发现问题
• 这里是近似于纽博格林的育人之地
• 暴露缺陷，方能发现改进空间
• “体验”是育人的重要方式

等在前方的是接连不断的起伏和复杂的弯道……新测试赛道仿佛是浓缩了纽博格林的精华。丰田在日本国内有很多条测试赛道，此次投资建设的赛道具有哪些特殊的意义呢？

在现场迎接主编的是他曾经在纽博格林采访过的测试车手矢吹久和研发支援部的佐佐木智英。在测试赛道上体验了矢吹的驾驶之后，香川主编又对矢吹进行了采访。

“给车辆造成损伤的道路”帮助我们发现问题

香川
我现在还是有一个疑问，“我们真的需要这么大的环形赛道吗？”所以，我想问一下二位，你们认为建造这条赛道的目的是什么？ 矢吹
首先第一位还是“制造更好的汽车”。同时，我们还要兼顾安全放心，让客户满意。 在“行驶、转弯、停车”这些运动性能上，我们的竞争对手也做了很多。不过，我们自己还可以做得更好。 为了超越这些竞争对手，我们也要“制造更好的汽车”。这是我们一贯的目标，为了实现这项目标，我认为建造这条赛道是很有必要的。 佐佐木
以我们今天行驶过的乡村公路赛道为例，以前丰田很少有这样的赛道，说得极端一点，这属于“给车辆造成损伤的道路”。但是这种道路能让我们发现以往未能发现的问题，我们要通过这个来发现它将对汽车产生怎样的影响。这也正是值得我们大显身手的地方。

这里是近似于纽博格林的育人之地

香川
（我和矢吹）一起在纽博格林开过车之后，我发现虽然路途遥远，但去那里一趟是非常值得的。 今天再次坐在你身边，说实话，我感觉比当时更加激动人心。会发现“哇！这里的弯道好刺激”“这段直线原来可以开这么快”。虽然没有在纽博格林的时候开得那么快，但是我会感觉到更加紧张刺激，下山赛道给了我更深刻的体验。 纽博格林是育人的平台，那里培养出的人才又会投入汽车制造工作中。从丰田的这种生产流程来看，下山测试赛道是不是和纽博格林一样，都能成为人才培养的平台呢？ 矢吹
我认为完全可以。我们在纽博格林开展的活动属于竞赛。车手是专业的。虽然我们也会驾驶汽车，但那里同时也是培养技师维修能力的平台。 我们当中的一部分成员会在纽博格林亲身参与驾驶，在那种严峻的环境下了解驾驶和技术知识，进而运用到普通车辆的研发工作中。不过，只有一部分人有这样的机会。 香川
是啊，并不是所有人都能去纽博格林。

暴露缺陷，方能发现改进空间

接下来，主编来到了紧邻测试赛道的维护工厂，采访了这里工作的高级技能养成部成员。

香川
你们觉得在这里的环境怎么样？既有维修工厂，又有测试赛道。 大阪
因为很近。这样的环境拉近了设计者和工程师与我们这些直接接触汽车的人的距离，我们在一起工作，所以改进周期很短。 香川
以前彼此之间还是有一定距离的吧？ 大阪
是。（以前）离测试赛道也不太远，不过现在变成紧挨着了。

香川
你认为这里的测试赛道怎么样？ 相良
这个嘛，其实我才刚刚加入丰田两年。 香川
才第二年啊！ 相良
是的。所以我还不太清楚要如何评价。首先，“好车”会培养出“人才”。我会努力成为“优秀的人才”。同事中的前辈和上司会给我很多锻炼机会。

香川
你觉得这里的测试赛道怎么样？ 坂口
我也还没有认真体验过，不过这里连续的弯道和上下坡确实是我未曾经历过的，所以我觉得在这里我们一定能发现汽车的新的可能。我会联想自己驾驶时的情况，然后应用于汽车的改造中。

梶川
这里有如此大幅度的高低差和连续的弯道，而且弯道很长，还要一直不断地转动方向盘。 香川
是的是的。确实有很多弯道。 梶川
所以就更容易暴露出汽车的缺陷，发现问题，也更有益于我们发现改善的方向。

“体验”是育人的重要方式

香川主编在此次采访中收获了哪些感受？他又是否认同了建造新测试赛道的意义呢？

香川
“在这里驾驶”的感觉是这样。“在纽博格林的时候”也是如此，通过实际“驾驶”有所收获是一件很了不起的事。从这一点就能看出建造这些设施、配置设备的意义，能让人有切身的体验。我现在能理解为什么说这样能锻炼人了。

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