我感觉看到了汽车的未来【TRI采访】

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• 丰田的自动驾驶是“女主人”？！
• 所谓的移动出行服务公司原来是这样的
• 人与自动驾驶的融合让我感觉看到了汽车的未来

在5月的纽博格林采访中，香川主编曾不解地大喊“自动驾驶、FUN TO DRIVE，丰田到底要选择哪一个！”但是在TRI实际体验了自动驾驶之后，香川主编的想法似乎也产生了变化。于是我们采访了香川主编对于自动驾驶以及TRI（Toyota Research Institute）的看法。

丰田的自动驾驶是“女主人”？！

Q. 您觉得丰田的自动驾驶和其他公司的自动驾驶有什么区别吗？

我觉得自动驾驶中融合的Guardian系统似乎是丰田特有的东西。当然其他公司也可能率先研发了类似的系统，但是体验之后我觉得这就是丰田独有的东西。所以我认为丰田和其他公司的区别就在于，想到并竭尽全力研发了这一系统。

丰田的自动驾驶不是完全地取代人类，而是辅助人类，防止出现事故，就像是女主人一样的存在。这个想法非常具有日本公司的特色。

如果完全取代人类，“再也不需要人类”的话，结果就是很多事物都逐渐机械化。现在车站已经没有人工检票口了，很多东西都已经消失了。从这一意义上来说，“不完全取代人类”这一点，正是TRI的特色，我觉得这个理念很有意思。

Q. 您能谈谈实际体验自动驾驶之后的感想吗？

从自动驾驶方面来说，虽然没有实际握着方向盘，但是却感觉汽车好像在按自己的意志行驶，这次采访之后，我发现自己并不像在纽博格林采访时认为得那样极力反对自动驾驶。

Q. 您觉得自动驾驶会有助于制造更好的汽车吗？

汽车会因为人的个性不同而具备多样性，所以才会有赛车，才会有优劣之分。

但是通过这一次的体验我了解到，一台机器，一个机器人学会了某一项功能之后，可以全部共享给其他机器人，使其他机器人提升到同样的水平。我觉得这非常有意思的。

这虽然会抹杀个性，但是如果“安全性”是理想汽车的一个重要指标的话，那么这对于“好的汽车”来说，虽然可能不是充分条件，但我觉得至少是必要条件。首先要先做到这一点，然后才需要考虑今后的去向。也就是说这不是终点，但这是一个必要的条件。

所谓的移动出行服务公司原来是这样的

Q. 您觉得硅谷的其他公司与TRI有什么不同吗？

今天我参观了很多家硅谷的IT企业。给我的感觉都是建筑里面非常空旷，好像没有实物存在一样。把看不见的事物转移到看不见的事物中，就有大量金钱流出。从IT企业建造的建筑物中就能充分感受到，2019年的盈收方式、资金周转方式就是“从看不见的地方，产生看不见的事物，交到看不见的地方”。

但是同样在进行AI研发、机器人研发的TRI，它的母体是丰田。而丰田是一家什么样的公司呢？丰田公司是通过销售具体的产品，从中获得收益的，依然沿袭了20世纪的做法。

而现在丰田也宣布，今后丰田不再仅仅是汽车公司，将会转型成为移动出行服务公司。这次采访之后，我大致理解了移动出行服务公司具体的业务范围是什么样子。恍然大悟“啊，所谓的移动出行服务公司原来是这样的”。

第一次在底特律听到的时候，我其实并没有十分的理解。最开始在摄影棚里提到“丰田说要成为移动出行服务公司”的时候，虽然知道移动出行服务公司这个词，但对于这个概念并不是特别清晰。

“移动出行”是一种行动，而“公司”是一种存在，感觉就是两个不同性质的词语放在了一起。但是通过这次采访，我有了更深的理解，就好像TRI的研究、机器人和丰田这三种完全不同性质的事物组合在一起一样，其实是一种类似的融合方式。

人与自动驾驶的融合让我感觉看到了汽车的未来

在丰田这家日本企业中，许多美国人或者说欧美人都秉承日本的理念，为了零交通事故、为了安心安全，拼命工作。看到大家这样的身影，我感到非常震撼，也感受到了丰田的伟大。

他们在TRI致力于制造安心安全、值得信赖的汽车。特意选择了TRI而不是其他的硅谷的IT公司，我认为这很有意义。

这是我第一次体验自动驾驶，在“手动驾驶”与“自动驾驶”的融合中，我感觉似乎看到了汽车驾驶的未来。我自己也有点高兴。因为我对于自动驾驶的认识终于发生了改变，感觉看到了未来。

未来应该会更加快乐吧。TOYOTimes！

不过这什么时候能实现呢？天都要黑了……

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