被动安全

车身结构:吸收撞击力的车身和高强度座舱

在碰撞过程中抑制对座舱的侵入和吸收冲击力可有效降低乘员的伤害程度。
资料显示,超过一定限度的座舱侵入会导致严重伤害率大幅增加。
丰田采用高效吸收冲击力的车身结构和高强度座舱设计,打造出碰撞安全车身,尽力为乘员保留剩余空间以减少在碰撞过程中的伤害。

座舱侵入程度与严重伤害率

吸收撞击力车身和高强度座舱

采用吸收撞击力车身和高强度座舱来保护乘员
为了减少碰撞时在乘员身上的冲击力和减少座舱变形,车辆前面和后面的溃缩区可高效吸收撞击力,座舱采用一个不易变形的车身结构,在侧面碰撞时保护乘员。在发生侧面碰撞时,很小的一点溃缩区是有用的。一个高强度车身框架,包括中柱和地板交叉结构,可少量吸收撞击力来减小变形。

被动安全

车辆相互安全

全方位适应性

约束装置

安全带
预紧、拉力限制式安全带
辅助约束系统(SRS)安全气囊
减轻摆动受伤(WIL)的概念座椅
在低速追尾碰撞情况下,帮助降低颈部摆动受伤的风险

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